中國電動轎車行業應從低速車入手。

時間：2014-08-31作者：山東鑫奇奧機械有限公司瀏覽：215

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• 英鶴電動車全國招商

  英鶴電動車擊穿底價，廣鋪網絡的展會政策和和新品跟進的市場規化吸引了廣大經銷商的關注，電動車行業經過了14、15、兩年的市場洗牌，很多經銷商和廠家倒閉，那些有實力，維持下來的經銷商也開始較理智，他們不在單一的看重產品和價位，慘痛的教訓，讓他們較懂得關注合做伙伴的實力和長期的遠景規劃，售后和上新的能力，以及他們在市場銷售產的定位。 很多智慧的經銷商已經明白銷售和營銷的區別，只有塑造自己店的品牌，建立

• 我為低速電動車叫個好

  ?? 隨著低速電動車產業規模的不斷擴大，市場反響也愈加強烈。巨大的市場需求讓這個產業迅速成長，從而受到汽車行業**的關注，也因此成為了眾矢之的。曾有業內人士如此表示，低速電動車就是一個跋涉在生死邊緣的產業，有人叫好，也有人唱悲。雖然我們不知道低速電動車的最后結局是“悲”還是“喜”，但本刊記者通過對那些關注低速電動車的業界老**、老*們的采訪來看，大部分的呼聲還是希望低速

• 中國電動轎車行業應從低速車入手。

  中國工程院院士、英國**工程院院士、世界電動車協會創始**陳清泉在“新日講壇”上的談話。 陳清泉院士強調，中國的電動汽車發展應該從小型、短途乘用車輛入手，而廣大的農村和小城市有較大的交通出行需求，短途小型低速電動汽車市場前景十分廣闊。 電動汽車產業發展的主要挑戰是成本、方便、節能。好的產品、好的基礎設施、好的商業模式這‘三好因素’是關鍵因素。陳清泉院士表示，文藝復興帶動了近代科學、藝術、技術的大