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后擴底錨栓在地鐵項目中的使用!


    南京曼卡特科技有限公司專注于 碳纖維布,碳纖維板,碳纖維膠,后擴底錨栓,自切底錨栓,倒錐等

  • 詞條

    詞條說明

  • 預應力碳纖維板,我們有什么不選擇它的理由!!!

    昨天有個采購過碳纖維布的老客戶問我,為什么現在好多人都選擇用預應力碳板來做橋梁加固呢?用碳纖維布加固不就好了。確實如他所說,越來越多的橋梁加固選擇用預應力碳板。那到底預應力碳板效果好不好呢? 隨著橋梁公路建設的迅猛發展,許多興建已久的橋梁都進入老齡化,而且當初建造橋梁的標準也較低,加之目前汽車**載,外部環境的不斷腐蝕,橋梁存在嚴重的變形問題,如果不對其進行結構加固補強,很可能會引起重大的安全問題

  • 后擴底錨栓在地鐵項目中的使用!

    一箱箱后擴底錨栓整裝待發 天津地鐵六號線緊急需要一批后擴底錨栓,南京曼卡特為了保證產品質量和約定期限內交貨,工廠全員出動,24小時輪流加班,終于在20號之前將首批錨栓成功送達天津濱海高鐵站中鐵十二局。 南京曼卡特首批后擴底錨栓裝車 地鐵因為其舒適、快捷和便利,日漸成為人們出行的重要交通工具,地鐵也是許多城市交通的重要組成部分,許多城市的地鐵都在緊鑼密鼓地修建之中。地鐵項目因為自身的特殊性,對工程

  • 預應力碳纖維板加固施工安全及注意事項

    1、施工中應嚴格遵守執行《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—2000)、《公路養護安全作業規程》(JTG H30-2004)、《公路工程施工安全技術規程》進行施工,做到**設備,專職使用。 2、為保證施工安全、結構安全及工作的順利開展,在施工前必須對施工機具、臨時設備及其它**措施進行詳細檢查、核對,在確保萬無一失后方可施工。 3、碳纖維板為導電材料,使用碳纖維板時應盡量遠離電氣設備及電源。

  • 關于預應力系統,你知道多少?

    預應力是指在結構承受荷載之前,預先對其施加壓力,使其在外荷載作用時的受拉區混凝土內力產生壓應力,用以抵消或減小外荷載產生的拉應力,使結構在正常使用的情況下不產生裂縫或者裂得比較晚。常用于混凝土結構。 預應力張拉是在構件中提前加拉力,使得被施加預應力張拉構件承受拉應力,進而使得其產生一定的形變,來應對鋼結構本身所受到的荷載等。 預應力錨具指的就是預應力混凝土中所用的錨固裝置,是在后張法結構或構件中

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