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大家根據**的介紹想來已經對土工格柵有了很深的了解,大家都知道工程材料種類繁多,就塑料土工格柵來說可以分為單向、雙向兩種不同類型,今天我們重點來看下單向拉伸土工格柵所具有的特點 單向土工格柵是以聚丙烯、高密度聚乙烯為原料,經特別的擠壓、拉伸制成。具有很強的單向強度和耐久能力,對土石料有很高的側限能力。主要適用于加筋擋墻,加筋陡坡、橋臺及公路、鐵路、機場的加筋土結構。 施工要點: 設置基礎,按設計
土工格室是由強化的HDPE片材料,經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構。一般經超聲波針式焊接而成。因工程需要,有的在膜片上進行打孔。 1、具有伸縮自如,運輸可縮疊,施工時可張拉成網狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。 2、材質輕、耐磨損、化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質條件。 3、較高的側向限制和防滑,防變形、有效的增強路基
玻纖土工格柵主要成分 玻璃纖維的主要成份是:氧化硅、是無機材料,其理化性能較具穩定,并具有強度大、模量高,很高的耐磨性和優異的對寒性,無長期蠕變;熱穩定性好;網狀結構使集料嵌鎖和限制;提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能,較大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。 有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理,使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。由于土石料在土工格柵網格內互
經過多年的悉心觀察鋼塑土工格柵施工結果,其在復合地基中,路基應力明顯提高,加筋作用較為明顯,并且能承擔路堤大部分載荷,減少新載荷對老路基的影響,減少地基沉降量,下面大庚工貿來詳細看下在施工中的體現: 施工結果表明有復合地基的路段比其他路段的承載力大得多,能明顯減少地基沉降,復合現代公路發展設計要求。從滬寧拓寬試驗段實測資料來看,施工期6個月新老路段沉降對比,采用反分析推測的差異沉降達到4cm-6
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