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道岔產生的晃車的解決辦法:整治道岔方向,要以直基本軌為準,首先要解決道岔的大方向,然后做好道岔本身的小方向。良好的方向要求是:道岔與線路、道岔與道岔銜接得很好,遠看方向順直,沒有“甩彎”沒有折角、“臌肚”。道岔的鋪設:道岔中心控制基樁與區間軌道同時測設,誤差調整在測量中消除。撥道時必須站在距道岔前100米進行方位撥順,遇有兩組道岔相連時,應掌握好限界等各方面因素。復式道岔分為:異側三開道岔、同側
道岔充分發揮線路的通過能力,我國常見的道岔類型是普通單開道岔,簡稱單開道岔,其主線為直線,側線是由主線向左側 (稱左開道岔)或右側(稱右開道岔)岔出,其數量占各類道岔總數的90%以上。單開道岔構造相對簡單,具有一定的代表性,了解和掌握這種道岔的基本特征,對各類道岔的設計、制造、鋪設、養護均有十分重要的意義。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速,具有嚴格的制造、驗收標準,其軌型、軌距、轉轍角度系列化,適
道岔產生的晃車的解決辦法:道岔方向整治也可結合改道進行。道岔改道不同線路改道,線路改道將左右股改好,改好后可直接撥道即可;道岔完全不同。個別軌距塊不能平整吻合時,可適當打磨使之平整合用,與軌底接觸良好。做好直股外股方向,使道岔前后方向成一條直線,并與前后引軌方向保持良好、平順。 按1435mm規定尺寸,釘好轍叉軌距,做到每四塊板軌距遞增率不大于1‰,并緊固好各種聯結零件。 道岔養護與維修:定期檢
道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時**的線路設備,是鐵路軌道的一個重要組成部分。它的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔;道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站大量鋪設。交叉有直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。道岔是個大家族,常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、
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