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    加工行車輪中的熱處理過程 在對行車輪進行加工的時候,中間需要經過一個較為重要的過程,那就是熱處理過程。一般熱處理的時候,需要經過淬火和回火。詳細流程如下所示: 行車輪的材質為中碳合金鋼,如按正常的加熱淬火、回火,則踏面和心部為相同的硬度,綜合力學性能不好,無法滿足其技術要求。 為了達到圖紙技術要求,使其表面達到淬火溫度,而心部溫度相對較低; 實現加深表面淬硬層深度、提高表面和外沿的硬度,而心部硬

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    吊鉤磨損后怎么辦? 對于磨損的吊鉤,一般情況下我們就應該予以報廢,否則要是繼續使用而出現了大問題,造成的后果可不是我們能夠負擔得起的。不過,也不排除有一些劍走偏鋒的方法。 曾有條約明文規定:“吊鉤垂直截面的高度磨損**過10%時,應予報廢,不許補焊使用。” 這一規定,在統一的焊補工藝規程未頒布之前,無疑是非常正確的。 但是,在一些中、小企業中,由于本單位不具備制造吊鉤的能力,又無備用的吊鉤,故當吊

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    行車輪的工作環境和失效形式 行車輪是起重機配件中重要零件之一,車輪體工作時車輪踏面、輪緣內側面與軌道兩側面滾動接觸,承受較大的接觸應力和嚴重的磨損,因此,磨損成為行車輪失效的主要形式。 車輪的磨損主要由下述兩點造成:一是接觸疲勞,其原因是由于車輪表面硬化層淺,基體硬度偏低,在強大的核觸應力作用下,淬硬層與基體過渡區距表面20-25mm處產生塑性變形并形成裂紋,擴展至表面選成疲勞脫落:*二是滑動摩

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    按標準推薦的方法計算選擇軸承的型號規格 車輪組軸承屬于低速旋轉的軸承,宜按額定動載荷和額定靜載荷的計算值,取其中較大者查滾動軸承性能表選擇軸承。 車輪軸承的使用壽命 按表7-2-27“各種機械所需軸承使用壽命推薦值”:“間斷使用的機械,…車間吊車,8000-12000h”,“每天8小時工作的機械,…起重機,10000-25000h”。 按SKF軸承公司的推薦:裝配吊車3000-8000h;3、踏

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