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今年來,“互聯網+”產業十分*,受到了資本市場的持續熱捧。在汽車行業,“互聯網+汽車”融資消息此起彼伏,從嘀嘀快的合并到Uber迅速占據國內專車市場,汽車行業戰場硝煙彌漫。在私家車方面,“互聯網+停車”也逐漸興起,一場智能停車大戰即將打響。 目前,我國城市交通擁堵、停車難問題已經成為了限制城市發展的大難題,給人們帶來了大量不便的同時,也在不斷消耗大量能源,制造著各類污染物,不利于可持續發展,也
我們離智能家居3.0究竟有多遠? 在我們還不太清楚1.0和2.0是怎么一回事兒的時候,智能家居3.0的概念就來了。至于這個概念起于何時,由誰提出,沒有準確的說法,個人**看到應該是一年多以前的2014年4月。 當時,國內一家軟件服務商(不是智能家居廠商)開了一場媒體溝通會,稱他們的設備是智能家居3.0,個人不明覺厲。之后,智能家居3.0的概念開始受到關注,網上還有專門的文章對其分析,如智能家居進
發明**不僅是一家公司現有研發實力的體現,還能一定程度上反映出這家公司未來的發展方向。國內****智能科技企業物聯便是一個例子,物聯所獲取的發明**基本表明它未來將走上大互聯之路,成為一個全聯接的物聯網公司,而不是局限于時下“炙手可熱”的智能家居。 地區*官網相關信息顯示,作為一家注重研發的企業,物聯目前已獲取27項發明**,**“無一家都出其右”。而在物聯27項發明**中,較早的很多項
這幾種合力布局智能家居的形式,你都曉得嗎? 假如手上有錢,即使沒有什么根底,一樣也可以做當下深受追捧的智能家居,就像谷歌和三星一樣,不需求臨時積聚相關技術,不需求馬上組建研發團隊,32億美金可以收買Nest,2億美金可以買下SmartThings。而Nest與SmartThings是美國**的智能家居設備戰爭臺廠商,谷歌、三星就這樣悄悄松松地在智能家居范疇上位了。 但不是每一家公司都叫谷歌或三星
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