湖南旅游大巴起火，論汽車材料阻燃重要性

時間：2016-08-22

作者：蘇州安鴻泰新材料有限公司

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高聚物的阻燃途徑
阻燃在于干擾或破壞材料燃燒過程的一步或幾步，以使燃燒在可接受的時間內，最好是在材料被引燃前中止。對于阻燃高聚物，通常采用下述方法。 (1) 設計新的高聚物分子結構，使之即使暴露于高熱的含氧環境中也不燃燒。這種高聚物具有本質阻燃性，及其耐熱，分解溫度很高，分解時形成大量的固體殘留物，而較少生成揮發性可燃物。但這類高聚物的加工溫度高，加工通用性低，且性能也有時不能令人滿意。 (2) 對現有高聚物進行
近年尼龍塑料工業進展（四）
高性能PA在密度、設計、功能集成和更經濟的加工技術方面具有優勢。這些優點在汽車工業上是特別需要的。德國Akro 塑料公司的Akroloy PA GF60 ( 具有部分芳香結構的PA66 共混物) 和Akromid T1 GF50( PPA) 幾乎可與所有壓鑄金屬合金的強度相比。如果制件永久置于室溫23 ℃ /100 MPa 條件下，傳統的壓鑄鋅合金Zamak5 在100 h 后開始產生蠕變，1
環保阻燃之無機阻燃劑
人類的阻燃已經有很久遠的歷史了，早期的阻然歷史實際上是無機阻燃劑的歷史。幾個世紀以前就已為人類應用的幾個無機阻燃劑，至今仍廣泛應用。此外，目前普遍認為在氣相中具有阻燃作用的氣體(如HCl、HBr、NH3等)，都是簡單的無機分子。很多無機阻燃劑熱分解時，能釋放出上述氣體中的一種或數種。無機阻燃劑大多不揮發而是受熱時分解，且分解時一般是吸熱的，并生成不燃氣體CO2、H2O、SO2、SO3、HCl、H
三點看膨脹性阻燃劑前景
膨脹型阻燃劑試現代發展極快的一類環保型阻燃劑，它含酸源、炭源、氣源，以磷、氮為主要活性組分，含有這類阻燃劑的塑料受熱時，表面能生成一層均勻的碳質泡沫層，此層隔熱、隔氧、抑煙，并能防止產生熔滴，故具有良好的阻燃性能，且符合當今要求阻燃劑少煙、低毒的發展趨勢。因此，氮系及磷-氮系具有良好的發展前景，近年來更是為人青睞，在阻燃舞臺上日顯身手。實驗表明，膨脹型阻燃劑必須與高聚物類型相匹配，才能有效的發