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本文版權歸上海力勝國際物流有限公司所有,禁止抄襲。還是有船可以去的。較近伊朗國航被限制以后,出口到伊朗的貨物出現的延遲,很多伊朗國航的船舶已經不讓靠泊了。目前的話伊朗國航對外正常在接貨,但是船期已經很不穩定了。但是他們船已經受到不同程度的影響了,我們來看下面這條船,在青島附件海域已經停留辦個月以上了。伊朗國航船現在出口到伊朗走海運,基本上不能靠這家船公司了,延誤很多時間。也不知道什么時候能恢復服務
上海危險品,化工品國際物流,出口物流都是在做的上海港有兩個碼頭分為外港和洋山,外港代碼2225 洋山代碼2248,經常會聽到說進外港還是進洋山,這里面操作上面還是不一樣的。進外港的是**港以后有運抵信息了。才可以報關,前提都是要先做艙單信息。進洋山的是先報關以后,才能去進港。前提都是要先做艙單信息。前幾年上海是有兩個海關監管的危庫 靠近外港的叫港城危庫 靠近洋山的叫洋山危庫這兩個危庫是海關監管的,
危險品拼箱由于貨源不多等原因,只能拼到一些常見的基本港。并且海運費還很高。比如到韓國釜山港就要求提單較少簽兩個立方,不管是實際貨物是0.1方還是1方提單都需要簽2立方,目的港也是按照2立方來收費。到韓國仁川提單要求簽3個方,不管實際貨物是0.1方還是1方提單都需要簽3立方。目的港也是按照3立方來收費。同樣都是韓國港口不一樣提單要求的體積都不一樣,主要是看市場上面有多少貨。一般的貨運代理由于貨源的局
危險品出口到日本,需要,MSDS預配上面通常有船名,航次,提單號,中轉港代碼,截止危申報時間等。拿到船公司預配以后就可以安排后面的事情了,比如你周六的船期,預配上寫的是周二早上十點截止危申報。那么意味著你較遲周二一早上班要有集裝箱號,按照車隊的習慣頭天放單,次日凌晨提箱。所以這個根據預配你需要周一把放單信息發給車隊,讓車隊周一去放出設備單,有個這個設備單才可以去提集裝箱,提了集裝箱才有箱號,有了箱
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