關(guān)于航空物流托運(yùn)單的常識(shí)

時(shí)間：2022-12-01作者：江蘇當(dāng)日達(dá)航空貨運(yùn)有限公司瀏覽：443

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 進(jìn)出口空運(yùn)中的注意事項(xiàng)

  空運(yùn)進(jìn)出口的把關(guān)是非常嚴(yán)格，需要辦理各種繁雜的手續(xù)，尤其涉及衛(wèi)生安全的貨物，還需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢疫，空運(yùn)貨代企業(yè)在*空運(yùn)物流走貨的過(guò)程中需要處理好很多的細(xì)節(jié)。一.空運(yùn)注意事項(xiàng)-航空公司對(duì)貨物的外包裝基本要求為包裝要求，貨物不裸露，牢固，符合國(guó)際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。-木箱較好是出口木箱(如膠合板、混合板等)較好不要用原木做的木箱，很多地區(qū)對(duì)原木箱有限制)*大件，*重(毛重大于等于60KG)，一般要打托。以便

• 關(guān)于航空物流托運(yùn)單的常識(shí)

  ? ? ? 托運(yùn)單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的一個(gè)憑證，也是運(yùn)輸合同，雙方確認(rèn)后會(huì)受到法律的保護(hù)，所以發(fā)貨一定要有托運(yùn)單，單據(jù)的條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙方當(dāng)事人處理爭(zhēng)議時(shí)的主要法律依據(jù)。包含以下幾個(gè)方面。1.定義條款主要對(duì)"承運(yùn)人"，"托運(yùn)人"等關(guān)系人加以限定。前者包括與托運(yùn)人定有運(yùn)輸合同的知情所有權(quán)，后者包括提貨人、收貨人。當(dāng)條款指出當(dāng)運(yùn)單發(fā)

• 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)流程

  中國(guó)國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)貨物流程是怎樣的，我們就來(lái)說(shuō)一下國(guó)內(nèi)主要*機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)流程基本內(nèi)容。國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)流程：發(fā)貨人下單---客服專員---通知提貨---空運(yùn)訂艙---確定飛機(jī)艙位-----安排航班---上門提貨---核對(duì)貨物數(shù)據(jù)---進(jìn)行制單----機(jī)場(chǎng)貨站交貨---通過(guò)安檢---安全放行---打板/裝箱---進(jìn)行裝機(jī)---航班起飛---途中跟蹤---到達(dá)對(duì)方機(jī)場(chǎng)---機(jī)場(chǎng)理貨---提取貨物---配

• 空運(yùn)物流當(dāng)天件，了解這些專業(yè)名詞，做業(yè)務(wù)更輕松！

  經(jīng)常發(fā)空運(yùn)，不了解這些專業(yè)詞匯，會(huì)吃大虧！什么叫重平泡貨？在空運(yùn)的貨物中，按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。按照**空運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，1個(gè)立方米167kg的標(biāo)準(zhǔn)算是一個(gè)分界線，如果1個(gè)立方貨物重量**過(guò)167kg就叫做“重貨”，小于167kg就叫做“泡貨”，而符合標(biāo)準(zhǔn)的便叫做平貨。為什么要有這樣的區(qū)分呢？實(shí)際上是和貨物的計(jì)費(fèi)重量掛鉤的，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果所有貨物都以實(shí)際重量計(jì)費(fèi)的話，那如果