東格林國際貨運(yùn)代理 國際貨運(yùn)中的貨物分類

時(shí)間：2023-09-14作者：深圳東格林國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：65

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  詞條說明

• 深圳東格林貨運(yùn)海運(yùn)的附加費(fèi)

  在海運(yùn)價(jià)格中，往往會(huì)出現(xiàn)附加費(fèi)一說，有些航線的附加費(fèi)會(huì)占所有航運(yùn)費(fèi)用的三成以上，那么常見的海運(yùn)附加費(fèi)有哪些呢？1、集裝箱失衡附加費(fèi)由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了減少損失，彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費(fèi)。2、緊急成本附加費(fèi)針對(duì)這個(gè)費(fèi)用，很多人把它稱作“惡劣天氣操作附加費(fèi)”，就是遇到不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況而收取的

• 東格林貨運(yùn)如何處理貨物超方問題，減少裝載體積爭議？

  東格林貨運(yùn)很多貨主在選擇拼箱時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到貨物入倉后，實(shí)測(cè)的裝載體積會(huì)大于事先計(jì)算出的實(shí)際體積，也就是俗稱的“**方漲碼”。一旦貨物**重，將按照**方漲碼后的體積進(jìn)行計(jì)費(fèi)。如果增加較多，還會(huì)造成倉庫無法正常裝箱、出運(yùn)，給客戶和拼箱公司雙方都造成很多麻煩。較糟糕的是，貨物一旦**方，往往是客戶和拼箱公司各持己見，雙方爭執(zhí)不下，耽誤裝箱、出運(yùn)的寶貴時(shí)間，還不能妥善地解決問題。下面我們就來說說，如何妥善處

• 東格林貨運(yùn)代理 關(guān)于散雜船的相關(guān)知識(shí)

  散雜貨物計(jì)費(fèi)：不同于集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用，散雜貨物需要根據(jù)貨物的基本情況來定價(jià)，船東一般情況下會(huì)委托三方公估公司對(duì)貨物進(jìn)行量尺，并出具書，貨物的終數(shù)據(jù)以三方打尺的為準(zhǔn)，并作為船公司的收費(fèi)依據(jù)。對(duì)于大件貨物結(jié)算單位一般都是w/m（體積和重量比）或者單件收費(fèi)。以下是所需提供的貨物基本情況。（1）貨物品名（中文/英文）（2）詳細(xì)的貨物數(shù)據(jù)尺寸，重量（貨主務(wù)必保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，不然無法順利裝載）（3）貨物圖片（

• 東格林貨運(yùn)散雜船運(yùn)輸工程機(jī)械到東西非

  12.10-12.20? ?TianJin---Dar es salaam12.10-12.20? ?TianJin+LianYunGang---Abidjan+Lagos一、(FIO)Free in and out， 即班輪條款，班輪條款(Liner Terms)，又稱泊位條款 (Berth Terms)或總兌條款(Gross Terms)，是指由船東負(fù)責(zé)