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工業齒輪油和車用齒輪油的區別2. 工業齒輪油的工作溫度一般沒有車用齒輪油高,一般不會**50℃,而車用齒輪油工作溫度一般相對要高一些,這主要是因為車用齒輪箱的設計要求較緊湊,所以對車用齒輪油的高溫性能和抗氧化性能要求較高;3. 粘度的分類方式不同,工業齒輪油按照40℃的運動粘度分類,而車用齒輪油按照100℃的粘度進行分類;4. 由于使用位置的不同,對較壓性能和抗剪切性能的不同,在使用對應添加劑上工
深圳泰格瑞工業級雙立柱氣動黃油加注機高壓氣動黃油槍軸承潤滑脂注油器廠家
64110工業級黃油加注機 產品描述 高粘度油脂加注機,配置高粘度用氣動進口柱塞泵、裝有便于吸取高粘度材料的壓油盤、空氣升降機、作為高粘度材料吸出裝置進行使用。 通過操作升降機、泵和圓形蓋可以進行升降。 升降機僅需通過轉換閥進行升降、就可以簡單地進行油桶交換。 另外、配有標準底板、所以在任何地方都可以簡單地進行設置。 設置**壓油升降機構和壓油盤。和隨動板不同,隨動板附著在材料的表面通過板的吸附力
定量黃油加注機的應用,可以大大減少油脂消耗量。根據統計數字表明,使用定量黃油加注機,油脂消耗量減少量達44%.較大的節約了成本.改進潤滑實踐還可以延長軸承,元件和機械壽命,大大減少無計劃的報廢值。在90年代自從潤滑實踐被應用,還直接地減少了清單上替換零件的需求量,增加了軸承的效率,機械運行能力和大大減少了非計劃性軸承報廢和減少生產耽誤的時間。具有定量準確、效率高、性能穩定,加注油脂操作方便等特點。
專門給正在飛行中的飛機和直升機補加燃料的飛機。使受油機增大航程,并且延長續航時間,增加有效載重,提高遠程作戰能力。空中加油機多由大型運輸機或戰略轟炸機改裝而成,加油設備大多裝在機身尾部或機翼下吊艙內,由飛行員或加油員操縱。空中加油技術出現于1923年。在*二次世界大戰后,空中加油機大量裝備*。80年代初,美國研制了新型的KC-10A空中加油機,機上裝有伸縮管加油設備,主管長8米,套管長6米多,全
公司名: 深圳市泰格瑞機電有限公司
聯系人: 李經理
電 話:
手 機: 18566755489
微 信: 18566755489
地 址: 廣東深圳光明區馬田街道石圍社區石圍大田洋工業區8A棟202
郵 編:
網 址: taigerui.b2b168.com
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