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更換公路橋梁支座維修施工方法 板式橡膠支座出現的質量問題、產生原因及處理措施? 施工單位質量控制不力原因。在進行橋梁橡膠支座施工前應測量放線,將控制軸線和標高控制點標注清楚,在墩柱蓋梁、橋臺臺座上,用墨線標明支座位置與梁安裝位置;施工前必須清理干凈墊石,確保墊石強度滿足設計要求,確認墊石地腳螺栓預留孔相對尺寸、直徑及深度符合施工要求,保證預留孔清理干凈、孔內無雜物,墊石高程要符合設計要
橋梁橡膠支座GYZ規格型號 同步**升技術。整體**升橋梁上部結構的施工技術,具有在不破壞橋梁結構、不改變橋梁結構受力條件,不用在橋下搭建腳手架,不受地基、河水及交通限制的情況下,能夠同步、平穩、快速、安全地整體提升橋梁的上部結構,進行橋梁下部結構拓寬、加高或更換支座等維護施工。 同步**升施工流程 梁體**升方案。鑒于該橋的結構特點及交通樞紐地位,采用“交通管制,縱向逐墩、橫向同步**升梁體”的方法更換
鋼邊橡膠止水帶施工方法全面解讀 鋼邊橡膠止水帶,鋼板增設安裝孔與鋼筋相連接,固定牢靠不易位移,使各部分受力均勻,合理。伸縮孔久壁為平面,止水帶在施工時板模夾制接觸面大,不易脫位;鋼板增設安裝孔與鋼筋相連接,固定牢靠不易位移。鍍鋅鋼板與混凝土的良好粘接,鋼邊橡膠止水帶使防水性能更佳。我廠生產的中埋式鋼邊止水帶是以鍍鋅鋼帶和天然橡膠原料所組成的組合而成的一種防水產品,它采用的橡膠主體材料為耐老化性能
鐵路橋梁盆式支座DX怎么更換 橋梁盆式橡膠支座豎向壓縮變形試驗分析? 按照JT391-1999公路橋梁盆式橡膠支座的要求,在加載試驗之前,應對試驗支座進行預壓操作,在試驗過程中,檢驗荷載主要通過7個相等的增量加載來完成,在逐級加載中,在達到能夠檢驗荷載的標準后,再進行卸載,恢復至初始壓力,將完成一個加載程序,一般來說,支座試驗需加載三次,耗時3~4h。在經過對支座三次加載完成后對其所得
公司名: 衡水眾拓路橋養護有限公司
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