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目前汽車碰撞試驗方法有三類:①實車碰撞試驗;②滑車模擬碰撞試驗;⑧臺架試驗。其中實車碰撞試驗和真實汽車碰撞事故情形較為接近,其試驗結果說服力較 強,是綜合評價汽車碰撞安全性能的較基本的方法。其它兩類試驗都是以實車碰撞的結果為基礎,模擬碰撞環境的零部件試驗,但成本相對低些。本文是在文獻 [2]研究的基礎上,利用文獻中所論述的白車身CAE模型,也就是參考車CAE模型,創建基于LS.DYNA的白車身正面
(一) 日常檢查保養 (1) PLC運行狀況檢查,每小時一次。 ① PWR電源正常綠色燈亮。 ② OK運行正常綠色燈亮。 ③ RUN運行模式綠色燈亮。 (2) 柜面外表清潔,每天一次。 (3) 線端連接檢查,每天一次。 (4) 檢查輸入輸出繼電器工作狀況,每天一次。 (5) 急停開關位置檢查,每班一次。 (6) 就地控制柜液位儀顯示數值,與上位機及現場液位儀顯示數值檢查比較,每2小時一次。 (7
?? 水輪發電機組的性能優越與否,主要取決于3個要素:機組的穩定性;運行的效率;空化性能的好壞。決定這3個因素的關鍵是機組內部的流態狀況,若內部流體運 動規律不理想,產生負壓、叫流的地方較多,會讓零件的氣蝕破壞程度增加,機組的振動頻率加大,使得檢修的次數增加,縮短使用壽命。因此,在水輪機設計的前 期工作中,能否準確地把搌內部流場狀況,對確定機組過流部件的合理尺寸、工藝改進、材料
城市火災是一種發生頻率高、涉及面廣、破壞性大、反響強烈的突發性災害。隨著建筑高 度的增加和日趨密集,建筑的安全隱患也越來越多,即使在發達地區,高樓處處可見,當其高樓遇到火災爆炸等事件時,由于時間、空間等諸多因素的限制,遇困人 員自救逃生是一個亟待解決的重要問題。高樓突然失火,電梯不能用、樓梯阻塞、飛不上去也跳不下來,這樣突發性災害的情況每年都有發生 ,也有很多人因無法逃生而遇難。因此用于高樓失火
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