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除了以上的東西,就是這次調試所要帶的備品備件了。雖然現場的貨物清單可能會已經考慮了備品備件的問題,但為了應付萬一的情況,有些備件你較好還是自己要隨身攜帶。首先是PLC的基板(有的成為機架)、電源、CPU模塊,因為這些是一臺PLC能夠工作的基礎,如果現場只有一套系統,那么這些模塊就只有一個,假如沒有備分的話,一旦出現故障,你的所有的工作都必須停下來。因此較好帶上一套。 其它的I/O模塊和通訊模塊,
?(6)小車連續運行與停止如果需要小車在運行一個周期后,繼續運行下去,則合上連續運行開關s, x405、x401和m106接通復位輸入端r,移位寄存器復位,m100重新置“1”,m100與x402又接通y432,小車又開始*二個周期的運行,并且一個周期又一個周期地連續運行下去,直到按下停機按鈕sb2, x407觸點斷開,y432和y433線圈斷開,小車才會立即停止運行。同理,如果發生意外
哪里有天才,我是把別人喝咖啡的功夫,都用在工作上的?!斞??閉環控制器、模擬量數據采集器和邏輯運算器可以和人機界面直接連在通訊網絡上,在網絡上的每一個不同的控制器作為網絡上的一個獨立結點。每一個結點完成不同的功能。它們都應有網絡接口。有的DCS為了節省網絡接口,把所有的過程控制用的設備即閉環控制器、模擬量數據采集器和邏輯運算器預先連在控制總線上,稱為過程控制站。這可以增加過程控制站
?在過去的十多年里,隨著生產車間自動化和過程自動化中分散化結構的迅速增長,現場總線系統的應用日益普遍。其原因之一是:現場總線系統實現了數字和模擬輸入/輸出模塊、智能信號裝置和過程調節裝置與可編程邏輯控制器(PLC)和PC之間的數據傳輸,把I/O通道分散到實際需要的現場設備附近,使安裝和布線的費用開銷減少到較小,從而使成本費用大大地節省。其原因之二是:標準化的現場總線具有“開放”的通信接口
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