修復(fù)齒輪減速機(jī)的磨損修的方法

時(shí)間：2018-11-10作者：東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司瀏覽：37

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 伺服減速機(jī)就是伺服馬達(dá)嗎？

  有朋友沒(méi)有搞清楚減速電機(jī)是什么的嗎？會(huì)認(rèn)為伺服減速電機(jī)其實(shí)就是伺服馬達(dá)嗎？其實(shí)，準(zhǔn)確上來(lái)講，減速電機(jī)包括伺服電機(jī)（也就是伺服馬達(dá)）和伺服減速機(jī)。伺服電機(jī)/馬達(dá)+伺服減速機(jī)組合在一起才稱得上是減速電機(jī)。 伺服馬達(dá)有分很多種：直流馬達(dá)，交流馬達(dá)。直流馬達(dá)又分為直流無(wú)刷電機(jī)，直流有刷電機(jī)，交流電機(jī)分為三相異步電機(jī)，單相電機(jī)。 伺服減速機(jī)也分很多種：齒輪減速機(jī)（軟齒、硬齒、微型、中型、重型），行星減速機(jī)（

• 如何減少行星減速器內(nèi)部壓力？

  減少行星減速器內(nèi)部腔體的壓力有許多種辦法： 其一是減少減速器型號(hào)內(nèi)部腔體內(nèi)的潤(rùn)滑脂，但這影響了減速機(jī)的長(zhǎng)期高效運(yùn)轉(zhuǎn)和壽命。潤(rùn)滑脂在行星減速器運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后不斷向四周移動(dòng)，使得減速機(jī)的太陽(yáng)輪和行星輪上潤(rùn)滑脂其結(jié)果導(dǎo)致減速機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)承載能力下降，就時(shí)額定輸出扭矩下降。 *二種辦法就是使行星減速器內(nèi)部的高壓氣體派到減速機(jī)外邊來(lái)。但要保證減速機(jī)的安權(quán)性，及按環(huán)保要求不能有油，油圬，油霧等派出到外部，同

• 減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中散熱的措施

  減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中散熱的措施：以環(huán)境溫度Te=19℃，加載功率P=60kW，轉(zhuǎn)速n=750r/min這組參數(shù)作為穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)有限元計(jì)算的一組參考標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。為探討不同條件下減速機(jī)的溫度場(chǎng)分布情況，針對(duì)不同環(huán)境溫度，不同傳動(dòng)功率和不同的轉(zhuǎn)速等情況分別改變參考標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)組其中的一個(gè)參數(shù)，進(jìn)行多組數(shù)據(jù)的計(jì)算，并給予相應(yīng)的比較分析和討論。為了獲得較直觀的結(jié)論，參考標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)組的工作條件，減速機(jī)不同表面和潤(rùn)滑油界面上

• 東莞行星減速機(jī)助力機(jī)器人與工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備快速發(fā)展

  東莞行星減速機(jī)是連接動(dòng)力源和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的中間裝置，通常其將電機(jī)等高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)輸入軸上的小齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，并傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，在自動(dòng)化設(shè)備中應(yīng)用十分廣泛，對(duì)于機(jī)器人來(lái)說(shuō)，東莞行星減速機(jī)較是**的**零部件。 與常規(guī)自動(dòng)化設(shè)備用減速機(jī)有所不同，由于一般機(jī)器人在工作中會(huì)不斷執(zhí)行重復(fù)性動(dòng)作，所以對(duì)于定位精度和重復(fù)定位精度要求非常高，而且機(jī)器人、尤其是輕型機(jī)器人與大型自動(dòng)