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特許經營項目時間跨度35年,一旦將來的不再支持,就是極大的風險。從技術層面,還指出,的成本預算往往與實際施工成本相差甚遠,這種差距終可能造成建造商中途拋棄項目。包括巴西經濟社會發展、巴西在內的數家曾表示,如果政策設計不能保證回報,就不會向競標成功者發放。 昨日,記者從省交通運輸廳獲悉,我省將實施推進物流業健康發展五年行動計劃,計劃用5年時間,完成10~12個省級重點公路貨運樞紐(物流園區)、15
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