詞條
詞條說明
有人說,物流信息化正遭遇尷尬。為什么會出現(xiàn)這種情況?近日,來自物流企業(yè)的代表、廠商以及物流專家就這一問題發(fā)表了各自的看法。物流企業(yè)成本過高統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,目前,在我國1000萬家中小企業(yè)中,實(shí)施信息化的比例還不到10%,甚至有些企業(yè)仍然采用純手工操作。 東航西安基地首輛無拖把飛機(jī)牽引車投入使用2014年10月6日,節(jié)的第六天,西安咸陽T3航站樓317停機(jī)坪上,東航西安基地新引進(jìn)的AST-3型抱輪拖
相關(guān)部門可以借助法律手段,明確推行商品和快遞包裝的減量要求,包括一次性不可降解的塑料制品的使用,要通過法律手段進(jìn)行規(guī)范。為源頭快遞包裝,建議推進(jìn)綠色包裝、綠色采購、綠色物流、綠色回收、大幅生產(chǎn)和流通中的資源消耗和污染物排放已經(jīng)顯得尤為緊迫和重要。 承攬公路貨物運(yùn)輸,我們借助于絡(luò)優(yōu)勢,在北京和省會城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠和辦事處,迅速搭建起了一、二級城市貨物運(yùn)輸市場,實(shí)現(xiàn)了城市之間縱橫交
物流業(yè)與各次產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展物流績效,推動物流業(yè)朝著自動化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、精細(xì)化、綠色化、全球化等方向發(fā)展,對于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和競爭力的、推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展的轉(zhuǎn)型、擴(kuò)大內(nèi)需等,都具有重大而深遠(yuǎn)的意義。 無論是資本的推動運(yùn)作,還是企業(yè)發(fā)展的需求,整合兼并成為物流行業(yè)發(fā)展的代名詞之一。關(guān)鍵詞2末端競爭當(dāng)物流企業(yè)在倉儲、運(yùn)輸以及集散等環(huán)節(jié)精耕細(xì)作時,直接面向消費(fèi)者的末端配送環(huán)節(jié)則一
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。當(dāng)前,總體上看,我國貨運(yùn)結(jié)構(gòu)不盡合理、交通運(yùn)輸綜合效率較低、運(yùn)輸成本費(fèi)用偏高問題突出。今年年初以來,研究運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本問題,采取一系列舉措推動落實(shí)。 天風(fēng)研究所新鮮出爐了一份關(guān)于國內(nèi)兩大零售巨頭蘇寧、的對比研究報告。報告對兩大巨頭的流量變現(xiàn)潛力進(jìn)行了對比,認(rèn)為蘇寧在這方面更具優(yōu)勢。線上線下的流量能否轉(zhuǎn)化為用戶并產(chǎn)生購
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