客運專線：乳山到義烏長途大巴

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  絡(luò)信息技術(shù)帶動新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)并存。面對新的形勢，《規(guī)劃》提出將以和效益為中心，物流業(yè)化、信息化、智能化、集約化水平，經(jīng)濟整體運行效率和效益，培育物流業(yè)競爭新優(yōu)勢。 創(chuàng)新物流業(yè)務(wù)流程，物流環(huán)節(jié)，改進物流裝備，能源消耗。第三，適度超前原則。物流資源的配置既要考慮當前及今后一段時期發(fā)展需要，又要考慮到東北地區(qū)區(qū)域發(fā)展對物流樞紐功能的需求，適度超前規(guī)劃配置現(xiàn)代化物流資

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  “高鐵極速達”首條運行線利用往返于京滬兩地的“復(fù)興號”載客動車組列車，主要應(yīng)用于有緊急寄遞需求的商務(wù)信函、標書合同、個人緊急物品等品類，真正實現(xiàn)了跨城快遞陸運的“朝發(fā)夕至”。隨后“高鐵極速達”的線路及流向數(shù)量呈幾何式增長，不到半年時間，“高鐵極速達”線路已發(fā)展到了上百條，覆蓋近百座城市，產(chǎn)品類型也從即日拓展到了次晨、次日。 ?物流是供應(yīng)鏈的一部分，物流引導(dǎo)交通運輸資源配置，保證高供給，

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  2016年12月召開的經(jīng)濟工作會議指出，降成本方面，要在減稅、降費、要素成本上加大工作力度；《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020）》進入下半段，各部門及地方就物流業(yè)補短板、降本增效方面了一系列配套政策措施；今年8月份，辦公廳印發(fā)了《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的。 從企業(yè)估值區(qū)域格局看，獨角獸估值較高的地區(qū)是浙江，為210.00億美元，占整個區(qū)域的32.07%；北京的估值位居