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  有機構(gòu)曾經(jīng)專門做過統(tǒng)計，的承辦中，燃油這一部分開支大概會占到總成本的35%左右。對于物流企業(yè)來說，居高不下的油費，就像一塊巨石一樣壓在他們的心頭。但是一直以來，物流企業(yè)也視用油成本是一塊“硬骨頭”，在這方面入手拉低企業(yè)的經(jīng)營成本，基本上是一個偽命題。 2014年擬再投資5億元新建園區(qū)南亞陸港大道、普河路及園區(qū)支路，將更加完善，充分園區(qū)企業(yè)的交通運輸需要。同時，園區(qū)還加大了供電、供水、通信、場地平

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  龍工人認真貫徹“”的方針，堅持“從每件小事做起，把每個細節(jié)做好”，掌控“龍工制造”的至高品質(zhì)，源源不斷地制造出了內(nèi)燃叉車、蓄電池叉車、倉儲叉車、港口叉車等四大品類100多種型號的產(chǎn)品，努力各類市場的不同需求。 所以說，冷鏈物流企業(yè)要想運作效率，如何信息化水平是其面臨的一大挑戰(zhàn)。總而言之，冷鏈物流市場、企業(yè)高速擴展的同時，行業(yè)內(nèi)也有很多問題尚未解決。隨著冷鏈物流的發(fā)展態(tài)勢向好，未來的發(fā)展不僅有機遇

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  郵政局相關(guān)負責(zé)人表示，全行業(yè)已經(jīng)是第十次應(yīng)對業(yè)務(wù)旺季，并成為常態(tài)化發(fā)展任務(wù)。郵政局將發(fā)揮“錯峰發(fā)貨、均衡推進”工作機制的基礎(chǔ)性作用，同時，重點利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實施更加、科學(xué)的業(yè)務(wù)量及流量流向信息分析，全程組織調(diào)度、運行情況，行業(yè)各類資源投入的針對性和匹配度。 雖然有觀點指出，隨著民營快遞集體上市，將大大充實企業(yè)資金實力，購置飛機也將不再捉襟見肘，但更考驗快遞企業(yè)的應(yīng)該是自有飛機乃至的運維能力。根據(jù)

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  11月20日至22日，第二屆（四川）物流博覽會將在成都舉行。為了緊緊第二屆（四川）物流博覽會在成都舉辦這一物流業(yè)發(fā)展交流的有利，展示宜賓物流發(fā)展優(yōu)勢，吸引更多的物流企業(yè)來宜賓投資興業(yè)。 8月份，新訂單指數(shù)為51.6%，比上月回落0.9個百分點，顯示物流市場需求增勢減弱。從區(qū)域來看，東部地區(qū)保持回升態(tài)勢，而中、西部地區(qū)有所回落。8月份，平均庫存量指數(shù)和庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)雙升。平均庫存量指數(shù)為52.1%，