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詞條說明
在以前的機械泵噴射系統中,壓力實際上是相同的,并且必須通過作用于噴射泵的壓縮時間來改變噴射時間來改變流速。典型的壓力值為怠速時 250 bar,滿載時高達 2000 bar(不一定在最大轉速下)。由電子噴射控制單元控制的電子控制液壓噴射器對燃料的最佳霧化,以及系統工作的高壓,增加了扭矩,因此在整個轉速范圍內增加了功率。減少污染排放,尤其是氮氧化物、一氧化碳和未燃燒的碳氫化合物。目前,幾乎所有在歐洲
高壓共軌(Common Rail)電噴技術是指在由高壓油泵、共軌管、壓力傳感器、電子控制單元(ECU)和共軌噴油器組成的閉環系統中,其供油方式是將噴射壓力的產生和噴射過程彼此分開。由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail),通過電子控制單元 (ECU)對公共供油管內的油壓實現控制,高壓油管壓力(Pressure)大小與發動機的轉速無關,它能對氣缸進行定時、定量噴油,這樣可以大幅度減小柴油機供
高壓泵維修常見高壓泵維修方式如下:1、水泵不吸水或不排水。導致這個故障大部分是因為底閥卡死、濾水部分堵塞,吸水高度太高或吸水管漏氣等。應逐個開展查驗,各自采用維修底閥、清理堵塞物、矯正轉向等開展處理。2、管道漏水或漏氣。多是因為螺帽沒擰緊。假如滲漏不比較嚴重,能夠在滲漏處涂抹水泥漿、濕泥或軟肥皂;假如接頭處漏水,可以用扳手擰緊螺帽。比較嚴重漏水、漏氣時,務必重新拆裝。3、水泵強烈震動。可能是電動轉
直噴式燃燒室發動機,就是噴油器直接將燃油噴進燃燒室的發動機,簡稱直噴發動機。間隔式燃燒室是把燃燒室分割成兩個部分,兩者中間由通道連接,這樣燃燒室的發動機被稱為間隔式燃燒室發動機。市場上量較大的傳統柴油發動機是直噴、合成泵、機械控制燃油系的發動機(如:五十鈴的6BG1發動機),這類柴油發動機可以簡稱為傳統型柴油發動機。傳統柴油發動機燃油系統通常是:輸油泵將燃油送入柱塞式高壓油泵,高壓油泵將高壓燃油通
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