俄羅斯汽配及售后服務展GF

時間：2024-01-13

作者：莆田市中路通貿易有限公司

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詞條
詞條說明
土耳其(伊斯坦布爾)汽配展GF
高壓共軌試驗臺油泵的供油量的設計準則是需保證在任何情況下的柴油機的噴油量與控制油量之和的需求以及起動和加速時的油量變化的需求。由于共軌系統中噴油壓力的產生于燃油噴射過程無關，該系統中高壓共軌腔中的壓力的控制是通過對共軌腔中燃油的放泄來實現的，為了減小功率損耗，在噴油量較小的情況下，將關閉三缸徑向柱塞泵中的一個壓油單元使供油量減少。且噴油正時也不由高壓油泵的凸輪來保證，因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照
VP44高壓共軌噴油泵總成廠家
? ? 2.1供電電源檢查? ? 正常的電源供應是電控單元正常工作的必備條件，沒有電源供應或者錯誤的電源供應都會造成電控系統不正常。如ECU無電源，會使發動機不能啟動、儀表盤上的發動機故障燈無自檢功能、故障檢測儀無法連接ECU；電控系統欠壓不能順利啟動，常報故障代碼P150B（驅動級電路電壓低于下限值）。電控系統中，ECU電源有一種由蓄電池直接供電，另一種由
適配于博世CRI2-14小車系列開口擋墊
VE型分配泵調速器由飛錘、調速手柄、杠桿系（包羅張力杠桿、起動杠桿、導桿）和調速彈簧、起動彈簧怠速彈簧等組成。飛錘組由分配泵軸通過齒輪驅動。杠桿系中的導桿通過銷軸M固定在泵體上；張力杠桿、起動杠桿通過銷軸廳（可動）與導桿連接在一起，可別離繞銷軸N擺動。起動杠桿的下端是球頭銷，嵌入供油量調節套筒的凹槽中。當起動杠桿繞銷軸廳轉動或隨導桿繞M銷軸轉動時，都可改變供油量調節套筒與分配柱塞上的泄油孔的相對位
德黑蘭汽車配件展2023GF
由于高壓共軌噴油器的工作壓力高達1600Pa，而噴油嘴偶件與總成之間是通過平面對接方式來密封連接的，若對接面的加工精度達不到設計要求，輕則會出現滲漏泄壓，嚴重時會導致閥針與針閥體的針閥孔之間產生卡塞或咬死現象，因此，針閥體的加工精度直接影響到高壓共軌噴油器的性能指標，針閥體的結構如圖2所示，其中，對接端面53的設計精度要求高，平面度為O. 0008 毫米，直線度為￠0.0005毫米，相對于針閥孔基