鈦酸鋰電池能否借此登陸乘用車市場？

時(shí)間：2019-05-21作者：深圳市鵬翔運(yùn)達(dá)機(jī)械科技有限公司瀏覽：179

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• 2019年中國鋰電池硅碳負(fù)極材料市場調(diào)研

  高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)分析，2018年中國硅基負(fù)極材料產(chǎn)量達(dá)5440噸，同比增長2.3倍，硅基負(fù)極材料即將進(jìn)入批量放量期。主要驅(qū)動(dòng)力有： 1)經(jīng)過近10年的研發(fā)，國內(nèi)硅基負(fù)極技術(shù)不斷成熟，產(chǎn)品穩(wěn)定性逐漸得到下游電池企業(yè)驗(yàn)證； 2)新能源汽車、手機(jī)、平板等終端產(chǎn)品對(duì)電池高能量密度、長續(xù)航里程和高容量的需求越來越強(qiáng)烈，加快高克容量負(fù)極材料的導(dǎo)入。 與只有372mAh/g理論克容量的傳統(tǒng)石

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  編者按 作為國內(nèi)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件的代表企業(yè)，瑞德豐在該領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性的技術(shù)攻關(guān)，通過結(jié)構(gòu)、工藝、材料的優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)降低結(jié)構(gòu)件的重量、減少結(jié)構(gòu)件的數(shù)量、增加電芯容納體積等。較終達(dá)到動(dòng)力電池系統(tǒng)輕量化的目標(biāo)。 ? 電動(dòng)汽車車重降低10%，其續(xù)駛里程可增加5.5%，輕量化對(duì)電動(dòng)汽車的作用非同小可。 整車輕量化包括車身輕量化、部件輕量化、電系統(tǒng)輕量化、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輕量化和底盤輕量化。其中，電池系統(tǒng)

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