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柴油一旦進入油底殼,會使機油顏色發紅,帶有柴油氣味,機油茹度降低,用手觸摸無潤滑感。輕則使各潤滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤滑軸承之間壓力油膜被破壞,機油泄漏量增大,導致機油壓力降低,摩擦阻力增加,油、水溫度升高,發動機無力;重則會發生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進入油底殼中主要有以下幾個原因。(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低、霧化不良和滴油等現象引起燃燒不充分,多余的柴油
柴油發電機組水溫過高的原因是什么一,冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用的發電機組一般為工作溫度較高,加注防凍液可以保證其高沸點,同時可減少冷卻系產生水垢;冷卻系如有空氣未排除,或未及時補充冷卻液,都會導致冷卻性能下降,使冷卻液溫度升高。二,水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏,散熱片間有油泥雜物等堵塞,會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾**油時,塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系
濰坊發電機出租后的日常維護柴油發電機專業能力維護是一個非常穩定的工作管理計劃,經常對柴油發電機預制部件進行電子信息技術,仔細調整消除,掌握柴油發電機正常運行,防止柴油發電機初始損壞和各種重大安全事故,掌握柴油發電機總量和經濟效益。因此,在整個應用過程中,盡可能制定一套可行的維護標準和計劃,并認真做各種維護工作。a,檢查曲軸箱潤滑脂工程圖紙。如果不夠,應添加潤滑脂。b.檢查汽油泵、離心泵、濾芯及各接
當柴油發電機組開始運行時,可能會出現供油故障。例如,供油時間太早或太遲、供油不足等,如果要避免這種情況,就要像平時一樣做好保養工作。你需要嚴格保管柴油發電機組。(1)供油時間提前的原因是:①聯軸器的連接盤固定螺釘松動移位(這會使總供油時間提前);②噴油泵升降器上的調整螺釘調整不到位或移動不到位;③個別出油閥關不嚴。供油時間太早時,氣缸內有節奏清晰的“咚,咚”金屬敲擊聲,起動困難。柴油機運轉不軟,動
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