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柴油發電機組噴油器的相關作用柴油發電機組噴油嘴偶件經選配研磨成對并經液壓密封檢驗。使用時要保持高度清潔并不許單件調換。柴油發電機組工作時,噴油嘴若有故障,柴油發電機組就會產生冒黑煙、功率不足和油耗上升等弊病。噴油嘴的檢查可按下述方法進行:先讓柴油發電機組怠轉,分別松開各缸高壓油管,使噴油器輪換停止噴油,同時觀察排氣煙色,當有故障的噴油器停止噴油后,排氣煙色就會出現明顯好轉,柴油發電機組的轉速變化很
簡單分析柴油發電機并機柜的工作過程將操作屏上所有的選擇開關設置在“自動”位置,令柴油發電機處于自動待機狀態。當市電電網故障,且故障延時確認后,1#柴油發電機(主機)開始起動。正常運行后的**臺柴油發電機延時10秒(預置值,可任意設定)后合閘,電源直接進入匯流排。當柴油發電機的負荷達到其額定功率80%(可設定)后,1#控制柜發出自啟動信號給2#柴油發電機,此時2#柴油發電機開始啟動;同步模塊會自動檢
1 柴油發電機組氣門發動機的氣門機構是整個配氣系統的重要組成部分。它的作用是在發動機工作過程中,保證發動機在進氣階段能吸進盡量多的燃氣混合氣或空氣,同時在發動機壓縮和做功階段進行可靠地密封。因氣門機構承受來自發動機燃燒時的高溫,又受到來自進氣的冷卻,所以其工作環境較為惡劣。氣門機構隨發動機類型的不同,在結構上差別很大。對四沖程發動機而言,因為發動機的轉速不同,氣門機構的型式也不一樣。另外,由于燃燒
1.機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機油大量跑到缸壁上,在活塞下行時不能充分刮除,機油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。2.氣門與氣門導管間隙過大,也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質量不好等都會引起燃燒不完全。4.活塞環密封不嚴,產生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內不能產生高溫,柴油便燃燒
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