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出現燒機油故障分析:造成這種故障的原因主要是操作人員使用和維護不當。新進的柴油發電機組在加上滿負荷前,必須由60h的磨合期,在此期間要按柴油發電機組使用說明書中規定的方法進行磨合,否則會出現柴油機燒機油的故障現象。故障原因:新進的柴油發電機組在經過一段時間的磨合后,機油中有很多的金屬屑和金屬顆粒。如果不及時地將這些金屬屑和金屬顆粒排除,就會影響各運動部件的潤滑。如果金屬屑等飛濺到活塞環之間,會造成
柴油發電機氣門的檢驗包括外部檢驗、氣門**邊緣厚度的測量、氣門**及氣門桿彎曲的檢驗、氣門桿失圓度和錐形度的檢驗、氣門桿磨損量的測量等等。外部檢驗:進排氣門接觸面的磨損及氣門頭部的偏磨等,均可通過一般檢視即可發現。氣門**邊緣厚度的測量:各種內燃機氣門**的邊緣厚度均不得小于0.5mm。正常的氣門**厚度要求是:汽油機不小于1mm,柴油機不小于1.5mm。在生產廠或大修時,決不能使用不合要求的氣門,若在中、
氣缸套的工作環境十分惡劣,造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損,但使用和維修不當,就會造成磨料磨損、熔著磨損和腐蝕磨損等非正常磨損。一構造原因引起的磨損1.潤滑條件差使氣缸上部磨損嚴重氣缸套上部臨近燃燒室,溫度高,潤滑條價差。新鮮空氣和未蒸發的燃料沖刷和稀釋,加劇了上部條件的惡化,時期剛上都處于干摩擦或半干摩擦狀態,這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。2.酸性工作環境導致化學腐蝕,使
現如今發電機組的蓄電池也是多種品牌、多品種型。為了添加大家對發電機組蓄電池的了解,本文,發電設備羅列以下內容供大家參看學習。其具體內容如下:1、無荷型無荷型建議蓄電池寄存期較板處于無荷電情況,電池無電液。運用時應加電解液并進行初充電后方可運用。一般鉛酸蓄電池歸于無荷型電池。2、干荷型它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,它的首要特點是負極板有較高的儲電才調,在完全單調情況下,能在兩年寄存期內保存所得到的電
公司名: 東莞市吉賽特機電設備有限公司
聯系人: 張經理
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