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詞條說明
*涂料的*原理大致可歸納為以下五點:⑴、*涂料本身不可燃燒,使被保護基材不直接與空氣中的氧氣接觸;⑵、*涂料有較低的導熱系數,延緩高溫向基材的傳導速率;⑶、*涂料受熱分解出不燃惰性氣體,稀釋被保護物體受熱分解出的可燃性氣體,使之不易燃燒或燃燒速度減慢。⑷、含氮的*涂料受熱分解出NO、NH3等基團,與**游離基化合,中斷連鎖反應,降低溫度。⑸、膨脹型*涂料受熱膨脹發泡,形成碳質泡沫隔熱
應用范圍主要適用于公路隧道、鐵路隧道的*,還適用于石化工程、高層建筑、鋼結構、地下車庫的*需要。公路隧道一般在山區,隧道洞為陰涼、潮濕、通風性也較差。混凝土內壁容易出現受潮霉變、返堿、脫落等現象。長隧道多遠離城市,無可靠的消防水源,隧道中的車流量不均衡,車載物品不確定,火災荷載不確定,這些決定了長隧道火災的不可預見性。所以,公路隧道洞內涂裝工程既要考慮其良好的裝飾性,又要考慮其優異的防水性能,
隧道*涂料是在飾面型*涂料基礎上結合自身要求發展起來的,因而原料的研究及選用可參考飾面型*涂料。隧道*涂料作為特種涂料,除了應具有普通涂料的裝飾作用和對電纜基材提供物理保護外,還需要具有阻燃耐火的特殊功能,這就要求它們在一定溫度下能發泡形成*隔熱層。因此對其基料有一個特殊要求,要求基料能與整個涂料體系協和,使涂料既有良好的機械理化機能,又能在受火時形成較好的泡沫隔熱層,為了達到一定的阻燃
厚涂型鋼結構*涂料的基本組成是:膠結料(硅酸鹽水泥、氯氧化鎂或無機高溫黏結劑等)、骨料(膨脹蛭石、膨脹珍珠巖、硅酸鋁纖維、礦棉、巖棉等)、化學助劑(改性劑、硬化劑、防水劑等)、水。鋼結構*涂料基料的硅酸鹽水泥、氯氧化鎂水泥和無機黏結劑,常用的無機黏結劑包括堿金屬硅酸鹽類以及磷酸鹽類物質等。但在堿金屬硅酸鹽中往往都存在著游離的堿金屬離子,空氣中的酸性氣體和CO2等將與其發生化學反應。如果單獨用堿
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