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目前,中國與全球情況不同,國內 VOCs人為源排放量高于自然源,且主要集中在經濟發達和人口密集地方。同時,VOCs 人為源污染排放成分復雜,不僅對大氣環境造成影響,還可能對人體健康產生潛在的危害,所以國內對人為源 VOCs的治理迫在眉睫。 國內石化行業 VOCs 排放標準將趨于嚴格。隨著監測技術不斷成熟,國內將針對不同種類污染物提出不同排放標準,從而大大推動石化行業VOCs治理市場的發展。VOCs
近年來,國家對大氣污染防治的重視越來越重視,脫硝氨脫硝檢測不合格的問題自然就引起燃煤電廠的關注,氨氮排放標準也提到了新的高度。采用高效低氮燃燒技術與SNCR或SNCR/SCR聯用技術進行硝化處理已成為主流。當前燃煤工業窯爐氮氧化物減排效果雖顯著,但對脫硝效率的過度追求,極易增加氨耗,進而引發氨逃逸,造成二次污染和設備腐蝕等問題。 十九大指出,要繼續開展大氣污染防治行動,打贏藍天保衛戰。當前我國70
為了保護和改善環境,防止污染和其他公害,促進生態文明建設,國家正在加強對環境保護的治理。針對部分污染型工礦企業,正在逐步向實時數據監測轉變,提高全市排污單位污染防治設施的規范化管理水平,實現對排污單位動態污染治理設施運行過程的監控。 全國已出臺了《大氣污染防治法》、《水污染防治法》、《土壤污染防治法》等法律法規,出臺了《關于全面加強生態環境保護,打好污染防治攻堅戰的意見》,制定了《關于打贏藍天保衛
伴隨著汽車的迅猛增長,汽車尾氣排放已經成為大氣污染的主要來源之一。根據公安部交管局的統計,到2017年底,全國機動車保有量首次突破3.1億輛,其中轎車達到2.17億輛,比五年前平均增長1400萬輛。在這些車輛中,“黑煙車輛”是典型的高污染車輛,同時也是PM2.5、PM10等顆粒物的主要貢獻者,在移動源污染排放方面,柴油貨車首當其沖。根據有關資料,柴油車排放的氮氧化物占機動車總排放量的63.4%,微
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