[快看]車用尿素管控政策下，車用尿素出口該如何進行？

時間：2022-01-26作者：山東新藍環(huán)保科技有限公司瀏覽：764

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• 國六車尿素噴嘴結(jié)晶是什么原因？

  現(xiàn)在國五車國六車成為主流車型，這兩種車隊相對于以前的車，卡友們最主要的感受就是，不僅要喝“尿”還更難伺候了，動不動后處理系統(tǒng)就會出問題、報故障碼，車用尿素噴嘴結(jié)晶堵塞經(jīng)常的事情，車用尿素噴嘴結(jié)晶是什么問題造成的呢？今天跟大家分享一下。車用尿素噴嘴結(jié)晶是經(jīng)常出現(xiàn)的故障，原因有以下兩個方面：一、車用尿素噴嘴比較精細如果見過車用尿素噴嘴的朋友都會感嘆，車用尿素噴嘴太精細了，就像一個小小的噴頭，就是這個噴

• 漲知識：車用尿素濃度為什么是32.5%呢？

  根據(jù)國標GB29518-2013規(guī)定，車用尿素濃度時在32.5%±0.7的范圍內(nèi)，很多卡友會問，那為什么時32.5%呢，而不是其他的數(shù)值呢？ 其實車用尿素液濃度是和它自身的可存儲性和穩(wěn)定性相關(guān)的，車用尿素原料跟超純水混合在32.5%濃度到達冰點溫度-11℃，并且還能正常保持工作，當(dāng)?shù)陀?11℃時，車用尿素溶液會結(jié)冰但是濃度不會改變。 同時，車用尿素液濃度32.5%也是存儲的需要。研究表明，車用尿素

• 車用尿素加盟代理和車用尿素設(shè)備生產(chǎn)加盟該如何選擇

  自柴油車國IV標準普及以來，排放標準也日益嚴格，特別是在新出臺的國六標準，更是多柴油車尾氣排放更加嚴苛，柴油車加裝后處理裝置早已成了標配。國六階段后處理系統(tǒng)中處理氮氧化物的手段目前是有兩大技術(shù)路線，一種是以加注車用尿素溶液的方式進行尾氣處理，一種是“固態(tài)氨”技術(shù)進行尾氣處 理。由于“固態(tài)氨”技術(shù)在存儲和運輸，罐體尺寸未標準化通用化以及健全的售后服務(wù)網(wǎng)店為推廣做支撐，所以添加車用尿素溶液成為了現(xiàn)在主

• 國六車新增DPF，這些改變你注意到了嗎

  熟悉國六車的朋友應(yīng)該了解，對于國六車，大家聽到比較多的是車用尿素液和DPF，至于車用尿素液，國六車添加車用尿素品質(zhì)傳感器，對于車用尿素品質(zhì)要求較高，同事，國六車新增DPF進行柴油車尾氣的處理。 國六”技術(shù)路線為：EGR+DOC+DPF+SCR，將氧化催化器 ( DOC ) 、柴油顆粒過濾器( DPF ) 、選擇性催化還原器 ( SCR ) 等集成為一體來控制排放。通過將DOC/ DPF和SCR 組