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車用尿素作為柴油車治理空氣污染的添加物,已經成為柴油車上路必備品,不僅國內是這樣,全球很多地區都是如此。由于車用尿素是天然氣、煤炭提取物,隨著能源危機加劇,我國為保證國內供應充足,在政策上管控了車用尿素的出口,而我國車用尿素產能產量在全球占比分別為35.75%和30.14%,很多地區需要依賴從中國進口車用尿素以滿足需求,這樣就造成了“尿素荒現象”比如前段時間,由于我國對車用尿素出口管控,韓國出現“
車用尿素成為繼燃油、輪胎、潤滑油之后車用第四大消耗品,對車輛后市場有著較大影響,排放政策迭代升級,老舊車型淘汰加速,政策傾斜,更有地區出現國五以下排放車型不能進廠的規定,“難伺候的”國六車褒貶不一,對于新規定下重要尾氣凈化液車用尿素未來會如何布局呢?今天新藍車用尿素為大家分享一下未來車用尿素會如何布局。其實,車用尿素是一種舶來品,最早是歐洲開始使用車用尿素液進行尾氣處理,2005年歐Ⅳ排放標準實施
說到 SCR 我們必須普及一下, SCR 是 Selective(選擇性)、 Catalytic(催化)、Reduction(還原) 的英文縮寫, 全稱為“選擇性催化還原” 技術, 是柴油車處理尾氣的一種方式。SCR 利用尿素溶液(還原劑), 在高溫下分解為 NH3 和 CO2,與尾氣中的 No 和 NO2 在催化消音器產生化學反應, 生成氮氣和水, 從而降低尾氣中的 NO 和 NO2。 車用SC
AUS 40由新藍環保出口英國的一批船用尿素(UREA SOLUTION 40%),即將在6月5日裝船出發,遠渡重洋運往目的地。關于船用尿素About marine urea為了凈化船舶燃油引起的氮氧化物排放污染,船舶需要安裝SCR系統,這些船舶燃油主要包括重燃料油、輕質燃料油、海洋油氣等。船舶SCR系統安裝在排氣后的尾氣處理系統,船用尿素溶液作為還原劑,與NOx反應減少有害氣體的排放,與32.5
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