淄博氣動柔性截污裝置廠家

時間：2025-03-10

民營快遞遭遇提價難 燃油成本占比大
每次**的油價上調通知一出，中通快遞負責運營的副總裁徐*都要皺一皺眉頭，為難以化解的成本壓力而嘆氣。
　　中通快遞是國內五大民營快遞成員之一，與申通、圓通等民營快遞企業一樣，通過*制運營著全國的快遞網絡。對這些快遞公司來說，油價與公路過路費一樣，是公司較大的成本支出之一。
　　燃油成本占比大
　　對于每天穿梭于全國各個城市之間的干線物流運輸來說，燃油價格的上漲對他們的影響較大。
　　“比如從上海到北京的運輸，跑一次折合成一天的成本就高達7000元。”徐*告訴《**財經日報》，這中間的費用包括車輛的折舊、駕駛員的工資、柴油費和過路費等。而油費和過路費占比在這7000元中算是大頭，占60%~70%，這兩者的費用大概是五五分。
　　這也就意味著，油費可以占據從事干線運輸的物流企業運營總成本的三分之一，也是目前國內物流業成本居高不下的重要原因之一。
　　事實上，不僅是油價成本不斷提高，近幾年來，由于人力成本的不斷攀升，物流企業的各項費用都在直線上升。因此，一些大型快遞和公路運輸企業從去年開始就紛紛宣布提價。
　　記者昨天從國內較大的公路運輸企業德邦物流獲悉，公司從4月11日起上調了部分長線路的運費，平均上調幅度在3%左右。
　　而在此之前的2月，德邦物流的貨運費用已經在上一次成品油提價后整體上調了0.05~0.15元，平均漲幅5%~6%。
　　“燃油成本占據了物流運輸行業運作成本的20%左右，為了保證公司合理的利潤空間和長期經營，提價在所難免。”德邦物流一位內部管理層告訴記者。

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詞條
詞條說明
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