NSK低摩擦球軸承及固體潤滑材料

時間：2020-01-05

作者：昆山德瑞精工軸承有限公司

詞條
詞條說明
影響KOYO軸承極限轉速的原因
?? 實際使用中，影響KOYO進口軸承的極限轉速的因素很多，主要有以下幾方面： 1、載荷大小當軸承在**假設載荷條件下運轉時，滾動體與滾道的接觸面的接觸應力增大，溫升增高，將影響潤滑劑的性能，同時會影響滾動軸承的極限轉速。 2、載荷種類和方向如果向心軸承同時承受徑向載荷和軸向載荷的聯合載荷作用時，由于承受載荷的滾動體數量增加，摩擦發熱大，這時會影響軸承的極限轉速。 3、潤
TIMKEN推力球軸承檢查注意事項
TIMKEN推力球軸承外觀故障特征。凡是發生故障的軸承，都會從外觀上反映出來。不同的故障反映出來的特征亦不相同。這些特征不外乎以下幾種：推力球軸承外套與密封罩間隙大、油脂外溢、變色、軸承外移、裂損、銹蝕等等。檢查中一旦發現外觀故障特征，就要認真細心判斷，確定故障的準確部位。軸端外圈與兩密封罩間隙過大，發現軸承外圈前后端與密封罩的間隙過大，且有較多油脂溢出，則是軸承外圈崩裂。推力球軸承兩端密封
沖壓軸承與滑動軸承的區別
沖**承和滑動軸承的區別**表象在結構上，沖**承是靠沖壓體的轉動來支撐轉動軸的，而接觸部位是一個點，沖壓體越多，接觸點就越多；滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個面。其次是運動方式不同，沖**承的運動方式是沖壓；滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就*不相同。 ? 昆山德瑞精工軸承有限公司是一家**的軸承及相關產品的銷售公司。公司創業至今十幾年來，在全體員
幾種比較常見的軸承失效形式
一般比較常見的軸承失效形式有疲勞點蝕、塑性變形、磨損與膠合。（1）疲勞點蝕對于一般長期使用的滾動軸承，滾動體和內、外圈在載荷作用下，表面間有較大的循環接觸應力，從而使軸承的工作表面(滾動體和內、圈滾道表面)發生疲勞點蝕(麻點) ，嚴重時會使表層金屬成片剝落，形成凹坑，以致失去正常工作能力。（2）塑性變形對于較低速或緩慢擺動條件下工作的滾動軸承, 一般不會出現疲勞點蝕。但當載荷很大, 滾