橡塑保溫管的用處和作用

時間：2016-07-18作者：杜肯（武漢）絕熱材料有限公司瀏覽：55

杜肯（武漢）絕熱材料有限公司專注于橡塑保溫材料等

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  詞條說明

• 橡塑保溫材料的壓縮回彈率與材料性能有什么關(guān)系？

  橡塑保溫材料的壓縮回彈率與材料性能有什么關(guān)系？橡塑復(fù)合保溫材料在規(guī)定的溫度和濕度條件加一定的外力，使泡沫材料試樣在一定的時間內(nèi)維持恒定的變形，除去外力，結(jié)果試樣回復(fù)一段時間后，試樣較終厚度與試樣初始厚度之比的百分率，就是壓縮回彈率。 橡塑保溫材料發(fā)泡率愈高，閉泡百分比愈高其壓縮回彈率相應(yīng)較好。橡塑材料杜肯閉泡率高，當其受到外界壓力時，閉泡中的氣體均受壓而體積減小，壓力增大。當撤除壓力之后，材料在這

• 全面解析橡塑復(fù)合保溫材料性能

  橡塑復(fù)合保溫材料的表面放熱系數(shù)與材料密度，表面放熱系數(shù)是指絕熱層外表面對周圍空氣的換熱系數(shù)，其單位為w/(m2?k)。表面放熱系數(shù)與表面顏色、光潔度以及所在環(huán)境的風速有關(guān)。一般而論，表面顏色越深、越接近黑色，表面越粗糙，環(huán)境風速越大則表面放熱系數(shù)越大。 標準GB/T15586—1995中關(guān)于保冷層。 厚度的計算原則概括成兩個公式： 1．平面及公稱直徑大于1000mm的管道和圓筒形設(shè)備單層保冷層：

• 橡塑保溫材料在汽車廠房節(jié)能降耗起著重要作用

  汽車整車生產(chǎn)主要工藝流程： **道 沖壓工藝：生產(chǎn)出各種車身沖壓零部件； *二道 焊接工藝：將各種車身沖壓部件焊接成完整的車身和相關(guān)功能結(jié)構(gòu)件 ； *三道 涂裝工藝：對車身涂裝，使車身具有防銹蝕、靚麗外表 ； *四道 總裝工藝：將車身、底盤和內(nèi)飾等各個部分組裝到一起，形成一臺完整的車 ； *五道 檢測：發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)裝配過程中潛在的質(zhì)量問題，確保合格產(chǎn)品出廠 。 以空調(diào)通風系統(tǒng)使用較為頻繁的涂裝車間為例

• 橡塑保溫板 杜肯零級鉑耐斯BG

  杜肯零級鉑耐斯橡塑保溫材料以高*性能的杜肯零級福耐斯為基材，與表面的復(fù)合PVFM硅鋁結(jié)構(gòu)層熱熔復(fù)合而成。擁有杜肯**技術(shù)的PVFM硅鋁結(jié)層具有優(yōu)秀的抗撕裂破壞性能，耐老化腐蝕性能**，*性能達到GB8624-2012的A級不燃，為目前業(yè)內(nèi)*等級較高的產(chǎn)品，**的*性能先后順利通過了BS Class0和美國FM的檢測，為**業(yè)內(nèi)一一款通過美國FM認證的復(fù)合橡塑產(chǎn)品。 l *性能：產(chǎn)品表層