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近年來新能源汽車市場發展迅速,但是也有不少人持觀望態度。一來是汽車電池工藝尚在發展階段,技術還未成熟,里程較短,安全事故的發生也在心里蒙上了一層陰影。二來充電不方便,加上里程短,不利于長途出行。所以,快充是目前電動車發展需要解決的最后瓶頸,也是未來發展的新趨勢。這不是脫氣包裝機廠家需要解決的問題,但如果快充得以實現,也會對行業產生影響。億緯鋰能董事長劉金成稱,如果電動汽車的充電時間能夠減少到十分鐘
近日,據各大企業發布的2022年年度報告顯示,去年2022年全年盈利大幅度增長,雖然我國生物制藥起步比較晚,但發展迅猛,隨著國家相關政策支持和產業的不斷擴大發展,專業人士預計國內生物制藥行業規模有望從3.57萬億元增長到4萬億元以上。生物制和粉體包裝機產業也是息息相關的,制藥生產離不開最后的包裝工序。而藥企一直以來也都是粉體包裝機廠家的關聯客戶,有著密切往來,在各類醫學制藥環節中都需要應用到粉體包
近幾年隨著新能源產業鏈飛速發展,越來越多的企業選擇轉戰或投資新能源領域,但是新能源真的靠譜嗎?現如今已全面開發完善了嗎?或者較通俗的來講能賺錢嗎?近幾年來隨著新能源汽車的出現,相對于國內來說選擇的人其實并不是很多,很多“割韭菜”“大冤種”各類詞語層出不窮。可是,新能源汽車到底靠譜嗎?因此我們需要從多方面角度來深度了解一下行業內部的“小秘密”。?新能源產業鏈是一條很長的線,我們可以把它當作
在中國電動汽車百人會論壇上,瑞浦蘭鈞張小聰表示今年或許是新能源汽車產業的轉折點。近年來新能源汽車飛速發展,透支了部分消費市場,加上電池物料清庫存(碳酸鋰降價),國內市場持續內卷,市場逐漸降溫。張小聰還表示,今年行 業 可能比較困難,有可能行業洗牌。不過各上游設備廠商不畢過于著急。雖然國內市場紅海,但是國外正是藍海。值得慶幸的是,江蘇勃誠作為電池物料的包裝設備廠商,其產品雙脫氣包裝機等此前已開始外貿
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