常見(jiàn)柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)熱的原因

時(shí)間：2020-08-07作者：山東魯鑫源機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：246

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 常見(jiàn)柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)熱的原因

  柴油發(fā)電機(jī)組的溫度有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)對(duì)機(jī)組有損害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)熱的原因有很多：? （1）柴油發(fā)電機(jī)沒(méi)有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過(guò)高，鐵損增大；負(fù)荷電流過(guò)大，定子繞組銅損增大；頻率過(guò)低，使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機(jī)

• 發(fā)電機(jī)基本工作原理

  一發(fā)電機(jī)基本工作原理汽車(chē)發(fā)電機(jī)是硅整流式交流發(fā)電機(jī)，所以發(fā)電機(jī)型號(hào)多以JF開(kāi)頭。由調(diào)節(jié)器通電給轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，定子線圈切割轉(zhuǎn)子磁力線產(chǎn)生交流電，再由整流板整流后變成直流電供全車(chē)使用。調(diào)節(jié)器的是對(duì)轉(zhuǎn)子線圈激磁電流的通斷來(lái)實(shí)現(xiàn)電壓的調(diào)節(jié)，大部分通過(guò)D+端電壓檢測(cè)發(fā)電電壓的高低。也有通過(guò)B+和D+倆段同時(shí)檢測(cè)發(fā)電電壓的，例如北京奧博發(fā)電機(jī)的一些新機(jī)型，這樣也就大大減少了因激磁二極管

• 發(fā)電機(jī)租賃到底是用交流發(fā)電機(jī)和直流發(fā)電機(jī)？原理上的區(qū)別?

  一般的發(fā)電機(jī)是三相同步交流發(fā)電機(jī)，因?yàn)槌杀镜停Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單得到普及應(yīng)用。直流發(fā)電機(jī)有兩種:一種是電機(jī)本體是交流的，通過(guò)電子整流而變成直流發(fā)電機(jī)；另一種是使用換向器把交流電變成直流輸出的；其主要的區(qū)別是輸出的電壓和電流有區(qū)別，直流發(fā)電機(jī)輸出直流，交流發(fā)電機(jī)輸出交流。直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電都是交流電,是指直流發(fā)電機(jī)發(fā)出的是交流電然后經(jīng)過(guò)電子整流或使用換向器把交流電變成直流電再輸出。柴油發(fā)電機(jī)組_國(guó)

• 自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)功能

  自動(dòng)切換控制系統(tǒng)是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組和市電進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)切換功能，無(wú)需操作人員專(zhuān)門(mén)值守。給大家簡(jiǎn)單介紹一下自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的功能。自動(dòng)切換控制系統(tǒng)是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組和市電進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)切換功能，無(wú)需操作人員專(zhuān)門(mén)值守。給大家簡(jiǎn)單介紹一下自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的功能。?1、自動(dòng)啟動(dòng)及投入功能? ?當(dāng)市電電網(wǎng)停止供電或市電電壓低于80%的額定值時(shí)柴油發(fā)電