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拉桿擋墻是利用加筋土和錨桿技術形成的一種新型檔土結構物,它圬工、拉桿、錨固裝置組成,拉桿水平錨固于擋土墻兩側,并施以一定的預應力。其工作機理一是利用拉桿的拉力來平衡填土壓力或偶然荷載如地震、汽車撞擊等對擋墻施工加的作用力,維持擋土墻的平衡;同時,當一側擋墻有傾覆或滑動趨向時,另一側擋墻通過拉桿停工被動型的保護力;二是拉桿預應力使擋墻給填土施加了一個側向壓力,填土處于三向應力作用下,其強度明顯提高,
板式橡膠支座是由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、化而成。以橡膠的彈性壓縮來實現梁的豎向轉動,以橡膠塊的剪切變形來保證梁的水平位移。因而板式橡膠支座沒有固定支座和活動支座之分。由于其水平位移是靠橡膠的剪切變形來實現的,容許水平位移量較小,故適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。標準跨徑20m以內的橋梁,一般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種,圓板式板式
盾構出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環板、扇形翻版及相應的連接螺栓和墊圈,安裝順序為簾布橡膠板、圓形板、扇形翻版。安裝完成后,圓形板通過連接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口,盾構推進過程中,簾布橡膠板隨盾構外壁,形成密封止水。此時,扇形翻版翻轉后會**住簾布橡膠板,防止出現前方因水土壓力過大而導致簾布橡膠板逆向翻轉的情況出現;橡膠板在前方水土壓力的作用下還會緊靠扇形翻版,這種密封狀態是較為可靠的。 保護橡膠,抵
充電橡膠護舷別稱為充電橡膠靠球、橡膠護舷船舶護舷,是當今國內下流行的船舶護舷復舊換代貨物,它應用緊縮氣氛作為緩沖介質,使得船舶靠傍時存正在較堅硬的避碰成效。與正常的鼓型橡膠護舷(如廢舊輪帶、實芯橡膠護舷等)相比擬,存正在吸引沖鋒陷陣能量大,作用來船舶的部門面積壓力低,橡膠護舷耐沖鋒陷陣疲倦功能優異,裝置繁難等長處。寬泛適競爭重型油輪、風化氣船、陸地陽臺、重型校園、海潛船埠號的護舷設備。 船舶上水
公司名: 河北中固工程橡膠有限公司
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