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電液換向閥是與電磁操縱的先導閥組合成一體的液動換向閥。用控制油路中的壓力油推動閥芯。電液換向閥和液控換向閥主要用在流量**過電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統中,對執行元件的動作進行控制,或對油液的流動方向進行控制。 電液換向閥和液控換向閥主要用在流量**過電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統中,對執行元件的動作進行控制,或對油液的流動方向進行控制。當兩個電磁閥線圈通電時,平衡孔回路關閉,泄流孔回路
ZDB10,Z2DB10,ZDB10-VA-3-40/200,Z2DB10-VD-7-40/200V,Z2DB10-VD-3-40/100V,疊加式溢流閥 ZDB10-VA-1-40/50,ZDB10-VA-1-40/100,ZDB10-VA-1-40/200,ZDB10-VA-1-40/315,ZDB10-VA-2-40/50, ZDB10-VA-2-40/100,ZDB10-VA-2-40/
液壓系統三大頑疾?1、發熱;由于傳力介質(液壓油)在流動過程中存在各部位流速的不同,導致液體內部存在一定的內摩擦,同時液體和管路內壁之間也存在摩擦,這些都是導致液壓油溫度升高的原因。溫度升高將導致內外泄漏增大,降低其機械效率。同時由于較高的溫度,液壓油會發生膨脹,導致壓縮性增大,使控制動作無法很好的傳遞。解決辦法:發熱是液壓系統的固有特征,無法緩解只能盡量減輕。使用質量好的液壓油、液壓管
?閥不工作時,閥芯在彈簧作用下處于較下端位置,閥(單向減壓閥PRCV)的進、出油口是相通的,亦即閥是常開. 將先導式減壓閥(疊加式減壓閥MSPR)和先導式溢流閥(疊加式減壓閥SPR)進行比較,它們之間有如下幾點不同之處: (1)減壓閥(疊加式減壓閥MPR)保持出口壓力基本不變,而溢流閥(疊加式減壓閥(引導型)MPRP/A/B)保持進口處壓力基本不變。 (2)在不工作時,減壓閥進、出油口互
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