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碳鋼彎管是采用成套彎曲模具進行彎曲的,無論是哪一種機器設備,大部分都用到彎管,主要用以輸油、輸氣、輸液等,在飛機及其發動機上較占有相當重要的地位。 彎管的種類分為,無縫碳鋼彎管,20#碳鋼彎管,碳鋼彎管。 碳鋼按用途可以分為碳素結構鋼、碳素工具鋼和易切削結構鋼三類,碳素結構鋼又分為工程構建鋼和機器制造結構鋼兩種。碳鋼不僅塑性和焊接性好,強度、硬度較高,而且具有良好的耐磨性。因此,碳鋼彎管在電站、
襯膠三通特性介紹: 1.耐磨性能好,壽命長:磨耗值測試結果一般在0.03~0.20cm3/1.61km范圍內,約為塑料的3~5倍,耐磨性比鋼管高4-6倍。 2.溫度適應范圍廣:脫硫襯膠管道可以在-40°C~+140°C的范圍內長期使用,襯膠層不會因溫度變化而與鋼架脫開。 3.節能:潤滑性好,運行阻力損失小,節省運行費用。脫硫襯膠管道內壁光滑如鏡,粗糙度只有Ra0.02668,內襯
壓制彎頭又稱為沖壓彎頭或無縫彎頭,是用優質碳素鋼、不銹鋼耐酸鋼和低合金鋼無縫管在模具內壓制而成形的. 氧氣管道嚴禁采用折皺彎頭。當采用冷彎或熱彎彎制碳鋼彎頭時,彎曲半徑不應小于管外徑的5倍;當采用無縫或壓制焊接碳鋼彎頭時,彎曲半徑不應小于管外徑的1.5倍;采用不銹鋼或銅基合金無縫或壓制彎頭時,彎曲半徑不應小于管外徑。對工作壓力不大于0.1MPa的鋼板卷焊管,可以采用彎曲半徑不小于管外徑的1.5倍
焊接三通的特點 焊接三通的特點,肩部坡口小,填充金屬少,腹部坡口大,填充金屬多,為使各層坡口內焊縫金屬的填充量均勻,并保證肩部和腹部焊縫厚度趨于一致,為此在焊接過程中應注意適當增加腹部的焊道層數或擺動幅度。焊接過程中根據腹部焊縫的情況可隨時調整重復焊道的長度,此外還應注意坡口外緣焊縫(道)之間圓滑過渡,保證焊接三通焊縫的外緣形狀。 蓋面焊分兩層焊接,一層對馬鞍形坡口焊縫進行局部填平補焊,使焊縫均
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