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南昌碳纖維加固技術? 碳纖維布加固技術是一種新型的結構加固技術,它是利用樹脂類粘結材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面,以達到對結構及構件加固補強的目的。本加固工程為某鋁業公司露天鋼筋混凝土排架結構。長220m,寬58.6m,柱距6m,跨距29.1m,共兩跨。本工程分兩期建成,一期有**設計院于1967年設計,共17個柱距,處于南側,二期有**設計院于1979年設計20個柱距,處于北側。每跨
貴陽碳纖維加固技術? 1.碳纖維布加固結構國內外研究現狀 建筑業是我國國民經濟的基礎產業,二十世紀五十年代以來,我國建筑業市場一直在持續穩健發展。隨著時間的推移,建筑物也在發生逐漸的老化,而新建則成本較高,對結構進行加固進而延長建筑物的使用壽命是一種較為經濟、實用的方法。有資料顯示,改建加固工程與新建工程相比,可以節約投資約40%,縮短工期約50%,并且工程項目的投資回收速度比新建工程
混凝土結構的加固分為直接加固與間接加固兩類,設計時可根據實際條件和使用要求選擇適宜的方法和配套的技術。 ? 一、直接加固的一般方法有: ? 1、加大截面加固法 ? 在鋼筋混凝土受彎構件受壓區加混凝土現澆層,可增加截面有效高度,擴大截面面積,從而提高構件正截面抗彎,斜截面抗剪能力和截面剛度,起到加固補強的作用。 ? 在適筋范圍內,混凝土彎變構件正截面承載力隨
長春碳纖維加固技術? 1.前言: 嘉興市南溪路迎賓橋位于南湖風景區主入口,建成于1993年,為三跨3X16.8m簡支梁橋,橋面寬度12.5m,上部為16.76m工字梁加微彎板結構,下部為鉆孔灌注樁接蓋梁基礎,設計荷載為汽-20,掛-100。現實施南溪路拓寬改建,該老橋兩側各拼寬15m,使橋面總寬度達42.5m,設計荷載提高至城-A級。 老橋加固項目中由于老橋梁板原設計荷載較低,無法滿足
公司名: 上海毅實建設集團有限公司
聯系人: 申經理
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