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時間：2020-03-28作者：圣戈爾廬姿（杭州）建材科技有限公司瀏覽：50

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  西藏某機場在使用近40a后其道面板接縫出現嚴重破損,減少了機場的服役壽命.為了降低道面接縫破損引起的耐久性問題,采用纖維混雜微膨脹混凝土技術,將道面板尺寸由4m×4m增大至4m×8m(大板),并通過在大板內部埋設混凝土應變計測量了其應變變化規律.結果表明:大尺寸面板早期未出現開裂,在其內部出現了不同程度的微膨脹效應;新型道面作用機理為氧化鎂膨脹劑水化產生的膨脹能與纖維的物理約束共同作用,從而提高了

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  采用工業CT獲取瀝青混合料斷面掃描圖像,利用數字圖像處理方法將粗集料從圖像中分離,并解決了顆粒粘連問題,使粗集料顆粒成為單獨個體.確立了粗集料顆粒之間接觸的判定準則,并設計5像素×5像素大小的窗格沿顆粒邊緣進行接觸搜索.對640張斷面圖像遍歷處理后獲得的數據進行定性分析,嘗試建立了接觸度指標C.采用4種概率密度分布函數對C數據進行擬合,并通過Kolmogorov-Smirnov及Chi-squa

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  自動開槽：必須使用專業開槽設備，先根據設計的需要調整好兩個電動金剛介牒的間距，還有各金剛介碟處的噴水方向與噴水量，打開電動金剛戒牒電源開關，再由兩個人將微晶石抬到開槽設備的移動平臺上，；固定好后，水平推動平臺，讓微晶石慢慢靠近高速運轉的金剛介牒，用力均衡，并遂漸深入，直到達到所需開槽深度，隨后慢慢退出。打孔后割孔（背柱孔）：必須由專業技術人員進行操作，操作時先在背面（即瓷質坯體面）作出標記（一般情

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  為了了解纖維土的路用特性,采用室內試驗分析了影響纖維土黏聚力的主要因素,研究了素土、石灰土和水泥土摻加纖維后所表現出來的基本力學性能.結果表明:纖維摻量對纖維土黏聚力影響顯著;在素土、石灰土和水泥土中摻加纖維均能明顯提高土體的黏聚力,但內摩擦角變化不大;素土的初始彈性模量隨纖維摻量的增大而增大,而石灰土和水泥土的初始彈性模量隨纖維摻量的增大而減小;素土和石灰土摻加纖維后可應用在需要提高抗變形能力的