D150橡膠防撞條 卸貨平臺防撞條 吸震防撞緩沖條

時間：2019-11-27作者：臺州市正欣橡膠有限公司瀏覽：290

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• 詞條

  詞條說明

• D150橡膠防撞條 卸貨平臺防撞條 吸震防撞緩沖條

  特點： 1、設(shè)計壓縮變形大(在反力不增加的情況下)，比V型提高20％，比M型提高8％，從而使制品吸能量大幅度增加； 2、在壓縮型護(hù)舷系列中，拱型護(hù)舷(TD-B)單位重量(耗橡膠)吸能量高； 3、錨固性好，適用于船舶，碼頭，船塢等，應(yīng)用范圍廣； 4、缺點是作用于船舶傍板面壓力大，對船舶傍板強(qiáng)度較低的船舶(例如油輪等)不宜采用； 5、TD-BB型護(hù)舷前部(工作面)設(shè)置防沖板和PE貼面板，可降低面壓力并

• 橡膠護(hù)舷簡介

  橡膠護(hù)舷（rubber fender）又稱橡膠護(hù)木，是安裝在碼頭或船舶上，用以吸收船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時的碰撞能量，保護(hù)船舶、碼頭免受損壞。通常橡膠護(hù)舷根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為兩大類：實心橡膠護(hù)舷（非漂浮型）和漂浮型橡膠護(hù)舷。實心橡膠護(hù)舷（非漂浮型）是應(yīng)用歷史較早、應(yīng)用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設(shè)備。根據(jù)橡膠護(hù)舷受力情況可分為剪切型、轉(zhuǎn)動型和壓縮型等；根據(jù)護(hù)舷的結(jié)構(gòu)，實心橡膠護(hù)舷又可分為D型、錐形、

• 使用環(huán)保工程橡膠護(hù)舷材料的重要性

  近年來，工程橡膠護(hù)舷行業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面面臨的壓力越來越大。一系列環(huán)境保護(hù)法、法規(guī)在導(dǎo)致出口和配套中形成了“綠色壁壘”，各種法規(guī)使相關(guān)行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的局面。環(huán)境保護(hù)有兩個課題。一是使用環(huán)保的工程橡膠護(hù)舷材料，二是盡量減少橡膠生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染。下文主要闡述**種。工程橡膠護(hù)舷中不能含**過限制值的危險物質(zhì)，并且不能使用被禁止的危險物質(zhì)，否則會危害人類的健康。工程橡膠護(hù)舷原材料型號、質(zhì)量水平影響重金屬

• 工程橡膠護(hù)舷原材料硫化的五大要素

  工程橡膠護(hù)舷原材料硫化的五大要素- 2020-03-27-工程橡膠護(hù)舷原材料硫化的五大要素如下：（1）硫化溫度：溫度是橡膠硫化工藝中非常重要的控制條件之一。橡膠硫化溫度開始啟動時，一般控制在140℃—150℃的范圍內(nèi)。但為了提高生產(chǎn)效率，縮短硫化時間，也可以將溫度控制在180±5℃的范圍內(nèi)。（2）硫化溫度與硫化時間關(guān)系是溫度每上升10℃，硫化時間就會縮短一半，但也受到以下因素的影響：因為橡膠并不是