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詞條說明
武漢SMA 瀝青路面的特性在結(jié)構(gòu)組分層面而言,SMA 屬于瀝青瑪蹄脂碎石結(jié)合料,主要是瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑以及粗細(xì)集料等根據(jù)適當(dāng)?shù)谋壤旌辖M成。與以往瀝青混凝土路面對(duì)比,SMA 路面能充分填充斷級(jí)配粗骨料骨架間的縫隙,同時(shí)有一定的高溫穩(wěn)固性以及低溫韌性。在公路路面的建設(shè)施工運(yùn)用過程中,可以減少養(yǎng)護(hù)成本。同時(shí)SMA 路面不僅能夠在高溫情況下,有效控制車輛荷載產(chǎn)生的車轍變形,還能夠聚集AC路面/AK
武漢瀝青路面施工冷、熱接縫技術(shù)1、熱接縫技術(shù)熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的,此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上,在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料,這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退),碾輪都要與冷料車道重疊152ram,輪碾機(jī)**壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱
一、武漢公路瀝青裂縫形成的原因1、公路瀝青路面載荷過重。目前,造成公路瀝青路面裂縫的原因有很多,其中,公路車流量較大,重載車輛數(shù)量越來越多,很多載重車輛嚴(yán)重載,是其荷載裂縫的主要原因。車輛在公路上行駛時(shí),車輪的載荷使得公路基層底部出現(xiàn)拉應(yīng)力現(xiàn)象,這種拉應(yīng)力一旦出基層的抗拉強(qiáng)度,就會(huì)造成基層底部裂紋及裂縫的出現(xiàn)。如果公路基層底部長期處于這種載荷狀態(tài)下,基層的裂縫就會(huì)延伸及公路的瀝青層面,這種情況下,
一、武漢瀝青混凝土路面橫向裂縫1、橫向裂縫現(xiàn)象的成因:瀝青混凝土的低溫收縮引起的裂縫的主要原因。瀝青是一種對(duì)溫度變化比較敏感的材料。在去年瀝青路面施工時(shí),由于溫度較低,攤鋪后的瀝青混合料表面溫度下降,使瀝青表面逐漸變硬變脆,并發(fā)生收縮變形。當(dāng)收縮拉應(yīng)力過瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí),瀝青路面表面就會(huì)被拉裂,并逐步向下發(fā)展,形成上寬下窄的橫向裂縫。2、對(duì)橫向裂縫的處理方法:(1)針對(duì)上述裂縫現(xiàn)象,如裂縫寬
公司名: 武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司
聯(lián)系人: 曹經(jīng)理
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地 址: 湖北武漢洪山區(qū)武漢市
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