海志蓄電池真誠服務(wù)共謀發(fā)展

時(shí)間：2023-11-25作者：北京恒祥瑞特科技發(fā)展有限公司瀏覽：489

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• 詞條

  詞條說明

• 科華UPS電源售后

  在旁路模式或者待機(jī)模式下，選中“ECO 模式”選項(xiàng)并確認(rèn)，如圖 5-25 所示，進(jìn)入?yún)?shù)修改狀態(tài)，當(dāng)參數(shù)值設(shè)為【使能】，表明該 ECO 模式被激活，當(dāng)參數(shù)值設(shè)為【禁能】，表明該 ECO 模式被禁止。?ECO 模式的功能是：當(dāng)市電比較穩(wěn)定時(shí)，激活該功能，讓 UPS 電源直接由旁路供電，逆變器處于待機(jī)狀態(tài)，不參與輸出能量，一旦偵測(cè)到市電異常，UPS 把旁路供電轉(zhuǎn)為逆變供電，讓逆變器工作，輸出

• 大力神電池保有容量的檢測(cè)方法

  在實(shí)際維護(hù)工作中，如何查找失效單節(jié)，在電池失效前就發(fā)現(xiàn)故障大力神蓄電池，對(duì)設(shè)備運(yùn)行和降低生產(chǎn)成本有重要的意義。現(xiàn)在使用的方法有：1恒流放電檢測(cè)法：這種方法檢測(cè)精度高，但由于作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，檢測(cè)的工藝性差，難以在基站電池運(yùn)行狀態(tài)的巡檢和普查中使用。2電導(dǎo)式內(nèi)阻法：這類檢測(cè)儀由于沒有電池容量合格值標(biāo)準(zhǔn)，操作者不能依據(jù)檢測(cè)值對(duì)失效電池定位。這類檢測(cè)儀檢測(cè)電池時(shí)不對(duì)電池放電，沒有電流流經(jīng)電池板，所以儀表顯示值

• 臺(tái)達(dá)HIFT模塊化UPS為軌道保駕

  臺(tái)達(dá)海福HIFT模塊化UPS在通信有多年成功運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，備受廣大用戶認(rèn)可。在寧波軌道交通1、2線無線通信覆蓋工程中，主機(jī)與主機(jī)間可以實(shí)現(xiàn)1+1冗余，單機(jī)架行業(yè)則可以根據(jù)實(shí)際負(fù)載自動(dòng)實(shí)現(xiàn)N+X冗余，從而確保了全系統(tǒng)供電的高性。同時(shí)，海福HIFT模塊化UPS低的MTTR（平均修復(fù)時(shí)間）也為用戶的運(yùn)維提供了保：相比傳統(tǒng)機(jī)型MTTR過2小時(shí)，海福HIFT模塊化UPS僅需30分鐘。

• 科士達(dá)電源打造“智慧交通”

  ETC在城市道路中的應(yīng)用是必然的發(fā)展趨勢(shì)，在各方助力以及相關(guān)配套設(shè)施的創(chuàng)新升級(jí)下，ETC將為我們的出行帶來更多的便捷。 ? 由于ETC門架系統(tǒng)分布于公路沿線，工況環(huán)境較復(fù)雜、設(shè)備種類多、布設(shè)距離遠(yuǎn)、需提供多電壓輸出，且要保證穩(wěn)定的不間斷電源。 ? 科士達(dá)戶外一體化智能綜合柜解決方案，可滿足標(biāo)準(zhǔn)化、靈活定制、快速部署、安全可靠、防塵防水耐高溫等需求。對(duì)于當(dāng)下ETC穩(wěn)定運(yùn)行，有著