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物流貨運車輛使用管理 1車輛使用管理原則 **:車輛使用管理是“管、用、養、修”的**個環節,其要點是:定人、定車、定責任。如果一輛汽車無專人保管,要做好日常保養是困難的,其燃料消耗考核較無從下手。所以不但要定人、定車、還要定相關責任,并要認真考核,落到實處,否則車輛使用管理將會成為一句空話。 *二:要加強愛車節能教育,包括車輛結構、性能、日常保養作業范圍、安全節能操作要點、新車及大修車走合期磨合
保險公司在處理貨運險案件中發現:貨物運輸保險按照預約保險協議方式承保的,協議中的一些內容和實務操作過程中存在的風險,在此就這些風險問題和大家一起共同探討。 一、關于投保人和被投保人的確定 貨物運輸保險的特點具有被保險人的多變性和保險利益的轉移性。理賠中發現預約協議或協議后出具的保險憑證上,往往出現將投保人——運輸公司填寫為被保險人,雖然從書面上可理解為被保險人就是運輸公司,但根據貨物運輸保險的特性
中國目前的快運企業60%左右的貨物都是通過網點來進行集散(客戶發貨到網點、收貨到網點自提),網點對快運企業的重要性不言而喻。 一、現狀及問題 (一)網點的開設成本越來越高 1.租金成本 快運行業的網點都是通過租賃的形式來完成的,同時網點開設地段要求很高,隨著房價的上漲,網點的租金也在不斷上漲,租金增幅平均每年上漲10%-15%,一部分企業的網點租金平均達到10000元/月,另一部分網點的租金則**過
我們供給側結構性改革就兩個目標,一個解放生產力,一個提振競爭力,物流就涉及到提振競爭力的問題。”3月5日晚,在接受《每日經濟新聞》記者采訪時,全國政協常委、民建*副**周漢民這樣表示。 *期間,周漢民給出了一份針對物流行業的提案,其表示,目前物流業還面臨著成本居高不下,效率低等諸多問題。而為了發展“物流強國”,實現現代物流的供給側改革、進一步“降本增效”是重中之重。 3月5日,***在作政
公司名: 深圳市咕叻網絡技術有限公司
聯系人: 劉小姐
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地 址: 廣東深圳寶安區福永街道福圍*二工業區
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