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物聯網日益崛起,貨運趨向互聯化,完善一個高效、全面、安全的車貨匹配物流平臺是大勢所趨,其中汽喇叭以“物聯網+智慧物流”賦能,改善信息不對稱問題,提升貨運效率,讓物流行業更加良性運轉,為整個物流行業貢獻一份微薄的綿力。 一、 免費的車貨匹配物流服務 痛點: 貨主在其他平臺發布發貨需求時要繳納會員費,額外增加了貨主物流成本;而車主在查詢貨源時需交信息費,在一定程度上壓縮了車主的利潤空間。 解決方案:
我國是物流大國但不是物流強國,疫情到來更是暴露了貨運行業的短板,無貨可運、運力短缺,現金流差、個體散戶群體龐大但抗風險能力差。 疫情之下,貨運行業需要共擔風險,從傳統貨運向智慧貨運轉型迫在眉睫。網絡貨運平臺的存在整合了大量的零散車源和貨源,結合多式聯運、甩掛運輸模式,貨運行業走向集約化和規?;l展成為可能。貨運大數據平臺也功不可沒。一方面整合車源、貨源,節約了等貨配貨時長減少了空駛率,另一方面方便
物流業的發展,帶動了國家經濟的發展,而互聯網已經進入了高速發展,越來越多的方便帶給人們的信息,網絡貨運平臺將打破了堵塞行業信息壁壘,互聯網信用體系可以保護駕駛員的運費收入。近年來,網絡貨運迅速發展,從多方面改變了以往的貨運狀況,但是貨運行業長期的分散化、個體化以及區域化運作難以實現整合,使得貨主與貨車司機的權益難以得到有效保障。從某種意義來講,網絡貨運平臺一方面要確保每一單業務的真實性,另一方面還
中國已成為世界第一大公路運輸市場,擁有超過3000萬名貨車司機,市場規模超過5萬億人民幣。截至2019年底,我國貨物運輸量已達到471億噸,貨物周轉量接近199,290億噸公里。其中,公路貨運成為主要中堅力量,全年完成貨運量344億噸,占比達73%。 隨著貨運行業的發展,按理說貨車司機應該是越來越吃香,但前幾年,由于運價不透明,行業內“山頭”眾多,絕大部分貨車司機工作量大、收入偏低,生存環境不佳。