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船靠泊外港,需要船邊直裝的柜子(進危庫) 查驗流程:發現查驗 安排以下幾步A,通知車隊(車隊及時聯系危庫留箱)B,問船代,改封子,是否需要轉用封C,問客戶要貨物嘜頭,發報關行D,和報關行落實查驗時間E,放行后要車隊及時聯系危庫送箱(有時候需要花錢盯箱)F,新的封子及時發訂艙口(不發后面有改單費)船靠泊外港,不需要船直裝的柜子查驗流程:首先需要確認柜子是否可以在港區查驗,如果單個品名單個箱子可以申請
危險品運輸過程中安全**,可供選擇的運輸方式又是多種多樣,可以選擇海運或者空運。如果選擇前者的話,又面臨新的選擇。海運拼箱與整箱是可供選擇的兩種海運方式,那么到底該如何選擇呢,整箱和拼箱的選擇標準又有那些呢?危險品海運一單貨物選擇拼箱或者整箱有以下因素:危險品海運1、一般情況下,拼箱的海運費總是比整箱的海運費*,但是此因素僅針對發貨方或者支付海運費一方而言。2、 選擇海運拼箱還是整箱,需同時兼顧
上海港對于危險品進港,分為船邊直裝和不直裝。上海港有外港和洋山兩個碼頭。外港不直裝的可以直接進港,外港需要船邊直裝的需要把柜子送到危庫,危庫等船靠泊了,再安排車去船邊直裝。洋山港不管是否船邊直裝都直接送到洋山港,但是時間會不一樣,一般不直裝的是船靠泊前可以進,需要直裝的需要船靠泊以后才可以去進。幾種計劃是需要提**計劃,等港區受理,才可以去安排。報關時間一般在受理時間的后面,報關是有時效性的,所有
有的危險品有兩個危險屬性,我們稱為主危和副危。每個危險品都有對應的UN編號,每個UN都有對應的危險屬性,有的UN對應一個,有的UN對應兩個,也有少量UN對應三個危險屬性。對應一個的稱為主危,對應兩個的一個稱為主危,一個稱為副危,對應三的一個稱為主危,兩個稱為副危。來說UN1992這個UN,這個對應的就是一個主危,還有一個副危。UN1992 IMO CLASS3+6.1海運危險貨物運輸規則 (IMD
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