再制造：十年千萬臺柴油機面臨淘汰

時間：2020-01-05作者：北京柴油機銷售分公司瀏覽：644

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• 詞條

  詞條說明

• 凱美瑞混合動力采用新一代豐田強混合動力系統

  豐田的混合動力系統在**具有“混合動力ＮＯ.1”的美譽，為了較好地親身領略這一套系統的過人之處，在試駕這款車型前，我們就已經提前做了一些準備。 據了解，很多汽車廠商的混合動力系統，柴油發電機組和電動機二者是串聯的，電動機僅僅用來輔助柴油機工作，而凱美瑞混合動力采用的是新一代豐田強混合動力系統，由電動機、柴油機、HV蓄電池、發電機、動力分離裝置、動力控制單元組成，可根據行駛條件不同，僅靠電動機的驅

• 機械增壓的成本和渦輪增壓器相比沒有一點劣勢

  Darryl Niven稱，渦輪增壓主要是由柴油發電機組的廢氣驅動，而機械增壓則由皮帶驅動，可以給柴油機帶來較加*的氣流。機械增壓是瞬時響應的裝置，在踩油門的同時馬上就增壓進去，而這正是渦輪增壓所不具備的一大優勢。 ??? 此外，機械增壓還有一個長處：在柴油機發電機組小型化的同時，因為低速響應特別好特別快，可以允許整車廠改變齒輪箱的速比，從而使柴油機降到較低的轉速

• 一季度車用柴油機整體產銷增速迅猛

  ??? 根據中國汽車工業協會發布的較新一期《中國汽車工業產銷快訊》統計，2012年一季度在汽車市場總體*的情況下，納入統計范圍的55家車用柴油發電機組企業分別完成了436.53萬臺和443.33萬臺的產**，與2009年同期相比分別增長79.19%和85.35%，這一增長率**過了整車市場的增長率。另外，如果以千瓦數為計算單位統計，一季度車用柴油機市場增長率分別為9

• 日產推出一系列柴油機新技術

  ??? 日本汽車制造商日產宣布，其2012財年余下的時間內將推出一系列新技術。公司方面將這些技術描述為“日產研發努力的**點”。所有上述技術均隸屬于日產2010綠色項目NGP2010（NissanGreenProgram2010），顧名思義，技術目標都在于提供較佳的燃油效率與較低的尾氣排放量。 ??? 日產動力總成分部副總裁Shuichi