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2015年,我國共發生機動車交通事故187781起,傷者199880人,死者58022人,直接財產損失達103691.7萬元[5]。達到報廢標準的整車或部件,可靠性無**,安全系數較低,遠未達到安全運行技術要求,一旦流入交通市場,將對交通道路安全造成巨大威脅。根據交通部門的統計資料,汽車交通事故的約1/5是違法改造車、違法組裝車、達到廢棄標準的汽車違法行駛造成的[6]。規范廢車回收管理,禁止廢車、
? ? ? ?從事汽車報廢也三個多月了吧,很多車主都認為我幾萬甚至幾十萬買來的車報廢了怎么就幾百或者幾千塊呢?都覺得虧了。所以有些人寧愿把車賣到廢品收購找也不,還有部分車過了報廢年限也還在路上跑或者放路邊當其他用途。 ? ? ? ?舉個例子:陳女士自己的東風標致307今年報廢了十幾萬申請報廢后才拿到1300元。陳女士
很多車主在網上了解機動車報廢時,經常會看到高價收車電話、高價報廢車回收、高價報廢車回收價格表等信息。這些信息是真的嗎? ? ?來源微信官方賬號:粵牌機動車報廢中心 ? ?其實所謂的高價收車,全部都是噱頭,背后都隱藏著巨大的風險! ? ?風險1: 許多罪犯,以高價報廢為噱頭,實際上是通過各種常規,誘導車主報廢汽車銷售,面對誘惑,貪婪的小便
中新網2月22日電 22日,**部有關負責人在談及如何防止報廢車回收利用時出現“拼裝車”問題時表示,現行《報廢機動車回收管理辦法》規定“五大總成”只能夠作為廢金屬回爐,報廢車舊件渠道從法律上沒有打通,再制造是難以發展起來的。**新聞辦公室于22日召開了**例行政策簡報會議,介紹了《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》的相關情況。在會議上,一些記者問,修訂允許回收和再利用報廢機動車的五個組件,一
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