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  • 一次設備預制艙與二次設備預制艙的區別?

    首先想了解兩種預制艙的區別就需要先了解下什么是一次設備?什么是二次設備? 一次設備是指電器運輸過程中的主回路所應用的而所有電氣設備,即構成發電、變電、輸電、配電或進行其它生產的電氣回路這一過程中所包含的所有設備。也是直接生產、輸送和分配電能的高壓電氣設備:發電機、變壓器、斷路器、隔離開關、自動開關、接觸器、刀開關、母線、輸電線路、電力電纜、電抗器、電動機等。 二次設備是指對一次設備的工作進行監測、

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  • 集裝箱的表面為什么都是凹凸不平的?

    在集裝箱碼頭或集裝箱房屋中,我們常會發現集裝箱的側面常常是凹凸不平的,這種特殊的結構有什么意義嗎? 槽形艙壁由鋼板壓制而成,以它的槽形折曲來代替扶強材(為保證金屬板的剛性所加裝的鋼質船體結構材料)的作用。槽形艙壁與平面艙壁相比較,其優點是在保證同樣的強度條件下,可以減輕結構重量,節省鋼材。 同時,由于取消扶強材及其肘板,從而減少了裝配和焊接的工作量。在散貨船和油船上,便于清艙,有利防止銹蝕。但槽形

  • 設備集裝箱,特種集裝箱定制?預制艙特種設備集裝箱廠家

    預制艙是國家電網基于“標準配送式”這一理念的基礎上 ,推出了戶外智能變電站,預制艙艙體結構的采用成為智能變電站建設二次設備載體的重要措施。隨著智能電網的建設步伐的加快,變電站建設的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設周期,國網公司提出了標準配送式變電站建設模式,通過“標準化設計、工廠化加工、裝配式建設”的方案,實現智能變電站(預制艙)的迅速推廣及實用。 預制艙是智能變電站應用的新技術、新材料、新

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