集裝箱海運對貨物外包裝有要求嗎？

時間：2021-06-10作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：118

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運,國內(nèi)集裝箱運輸,集裝箱海運代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 集裝箱海運運輸公司并購和聯(lián)盟對托運人的影響

  通過整合、聯(lián)盟的集裝箱海運運輸公司可能會有這些改變：業(yè)務(wù)合并、運力管理和分配加強、經(jīng)濟規(guī)模擴大、資源和網(wǎng)絡(luò)共享、運營成本降低、服務(wù)范圍變大并且公司可以進行技術(shù)升級。 由于上述現(xiàn)象，集運公司的整合也能為托運人帶來不少好處。比如：集裝箱海運運輸公司可以為托運人帶來較好、較穩(wěn)定的服務(wù)，運費的波動也將減少，由于集運公司運營成本降低，托運人將會享受較低的運價。 同時，托運人還能從航運聯(lián)盟中受益，集運公司之間

• 淺談海運集裝箱液袋

  近年來，海運集裝箱液袋得到了廣泛的應(yīng)用，越來越多的人發(fā)現(xiàn)了它的優(yōu)點：集存儲、包裝功能于一體，并且容量比傳統(tǒng)的罐式運輸要大。每個液袋量為14到24立方米，在非危液體貨物的運輸上可以代替昂貴的罐箱、鐵桶等傳統(tǒng)包裝，并且運輸?shù)撵`活度也高。 飛機和坦克的油箱膽啟發(fā)了對集裝箱液袋的設(shè)計，1984年集裝箱液袋被拓展到商業(yè)領(lǐng)域，這一種包裝形式滿足了很多非危液體貨物的運輸需求，從而得到了長足發(fā)展。 20世紀90年

• 傳統(tǒng)港口向海運集裝箱港口的發(fā)展歷程

  30年，我國海運集裝箱港口經(jīng)歷了快速發(fā)展，港口間的競爭格局不斷發(fā)生變化，航運業(yè)的發(fā)展逐漸成為關(guān)注焦點?！笆濉币?guī)劃綱要中提出海洋運輸業(yè)要加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，深化岸線資源整合，優(yōu)化港口布局，拓展港口功能，注重港口發(fā)展由數(shù)量增長型向質(zhì)量提高型轉(zhuǎn)化。 在集裝箱化之前，傳統(tǒng)港口體系經(jīng)過長期的發(fā)展已經(jīng)達到某種平衡的狀態(tài)，在沒有新的驅(qū)動力作用的情況下，港口體系的空間結(jié)構(gòu)、規(guī)模組合、和集疏運系統(tǒng)都是相對穩(wěn)定的。

• 關(guān)于集裝“箱”的費用你都了解嗎？

  在集裝箱海運成本里，除了海運費，關(guān)于“箱”的一系列費用也占據(jù)不小比例，不可低估。圍繞“箱”產(chǎn)生的費用都有哪些呢？ 1.預(yù)提箱費 預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預(yù)提箱費。 2.落箱費 當集裝箱進港時，碼頭還未開始收箱，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上，還有其他的箱子要拖，所以就會找個地方把箱子落下來，等港區(qū)開港了