汽車座椅開發漫談

時間：2023-08-28作者：上海霖智自動化科技有限公司瀏覽：76

上海霖智自動化科技有限公司專注于汽車座椅靜強度試驗機,方向盤扭轉彎曲疲勞耐久試驗機,座椅總成強度試驗機,遮陽板翻轉耐久試驗機,安全帶固*強度試驗機,頭枕靠背靜強度試驗機,家用座椅強度試驗機,座椅椅背座墊聯合耐久試驗機,反復充放氣測試儀等

• 詞條

  詞條說明

• 航空座椅檢測設備

  設備完成試驗：1..強度試驗有：坐墊向下強度、靠背水平向后強度、單椅坐墊垂直向下靠背水平向后強度；扶手的垂直向下和側面向內強度、后部腳踏垂直向下強度、后部桌臺垂直向下強度、前部桌臺垂直向下強度；2、耐久試驗有：座墊垂直向下耐久、靠背水平向后耐久、座椅后部腳踏耐久、座椅旋轉耐久、后部桌臺折疊耐久、座椅坐姿調節耐久。一、航空座椅檢測設備技術指標：1. 負荷傳感器量程：3000N? 精度：+/

• 汽車安全帶總成性能控制規范

  一、汽車安全帶簡介汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。是公認的較廉價也是較有效的安全裝置，是強制安裝的。三、性能控制內容性能控制的內容包括安全帶織帶的延伸率、安全帶的限力性能安全帶的預緊性能、以及帶扣的強度。1?安全帶織帶延伸率性能評價標準安全帶織帶延伸率試驗測得的延伸率值S與設計值或設計范圍[，]

• 中美法規中兒童座椅固定點強度對比（上）

  ? ? ??? ?本文將介紹美標FMVSS225和標準GB14167中該類試驗的聯系和區別。為了方便讀者清晰地了解其中之意，特做如下示意圖。左側為標準要求和方法，右側為美標要求 和方法。不難發現，兩類法規的模塊相同、方法相似，只是載荷大小和評價基準稍有不同，此外美標還需要做一個標準中沒有的試驗。具體內容，來一一分解。首先試驗設備方面，美標

• 汽車電動座椅工作原理簡介（上）

  1. 前后行程調節蝸輪絲桿機構，絲桿固定在下滑軌上，蝸輪固定在上滑軌，電機通過軟管傳動帶動蝸輪或者絲桿旋轉運動轉化為上滑軌沿著絲桿前后移動。蝸輪絲桿電動滑軌2. 座椅上下升降行程調節座椅的升降分為整體式升降和前后單獨升降以及還有**局部升降，其實原理都是一樣的。主流的上下調節原理，有兩種。1） 蝸輪絲桿 （沒錯又是它）， 絲桿在電機上， 電機和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉聯接。通過蝸輪在絲桿上的直線